互联网企业造车又多了一个新玩家。7月11日，神州租车发布公告称，拟以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车（0729 HK），合计港币5.4亿元。同时，神州租车还将认购6亿港元可换股债券，以五龙电动车现有股本计算，完成认股后神州租车将占有五龙电动车22%的股权，成为其最大股东；如果完成债转股，股份比例将扩大至37%。

公开资料显示，五龙电动车是一家专业的新能源车制造商，也是工信部和发改委双资质认证的7家新建新能源乘用车企业之一，其中乘用车牌照是发改委颁发的国内第二张新能源车牌照，也是第五家获得工信部乘用车资质的企业。

这意味着完成控股后，神州租车将获得新能源商用车和乘用车两张制造牌照，进军新能源汽车领域将不存在资质问题。神州租车董事会认为，此次可能认购事项是其扩大至电动车市场的机会，符合公司和股东的整体利益。此次合作将为双方带来协同效应，是神州租车的新能源汽车战略建立的基础。

业内人士向时代周报记者指出，当前新能源车企业普遍存在生产规模小、销售能力差、没有全国性销售网络等发展瓶颈，难以规模化发展，而作为神州租车大股东的神州优车丰富的服务网络和客户资源可以帮助五龙电动车突破上述瓶颈，迅速实现产品的落地销售。通过控股五龙电动车，神州优车则手握新能源车制造的全牌照，完成新能源战略的布局。

双赢交易

五龙电动车是一家专业的新能源车制造商，业务覆盖电动车从锂电池到整车研发、生产、制造和销售的全产业链，公司在杭州拥有占地700余亩、功能完整的电动车生产基地。值得注意的是，五龙电动车拥有新能源车制造的全牌照—其旗下的长江汽车通过了发改委新能源乘用车生产的准入核准，并在去年12月获得新建纯电动乘用车生产资质。其中，乘用车牌照是发改委颁发的国内第二张新能源车牌照，也是第五家获得工信部乘用车资质的企业。牌照之外，五龙电动车的实力也得到业内认可。今年4月份以来，五龙电动车收获大量订单—4月4日、10日以及11日，公司分别与邢台市、中轩联及上海驿动签署采购合计10800辆的大巴及高端商务车的协议；4月25日，公司旗下的3款新能源乘用车和6款新能源商用车与山东玉皇等6家合作伙伴签下订单。

对于五龙电动车而言，与神州租车合作的主要目的在于偿债和开展新订单。根据五龙电动车发布公告显示，交易完成后将配售及建议认购的所得款项主要用于偿还约10亿港元的债务，及余额用于支持为美国顾客如Ryder System及其他大型物流车队营运者的订单生产约500辆车及一般营运资金用途。

作为国内新能源汽车的玩家之一，五龙电动车目前的状况颇具代表性。根据2017年年报显示，公司总营业收入为15.21亿元，同比增长235.12%，净利润为-5.55亿元，同比下降143.19%。

控股五龙电动车是否意味着，神州将亲自下场造车？7月12日，神州优车集团董事长陆正耀接受财新采访时表示，其生产的电动车将面向大众市场，价格在50万元以下。

除了控股五龙电动车，神州租车近期在新能源汽车布局上动作频频。7月4日，神州租车的大股东神州优车集团与中国普天信息集团旗下普天新能源公司签订战略合作协议，双方将依托在充电基础设施、新能源汽车租赁运营服务方面的优势，打造绿色出行网络。

上述种种信息均指向，神州优车集团已开始全线进军新能源电动车领域。有业内人士向时代周报记者指出，神州优车虽然没有造车经验，但其优势在于供应链和下游销售渠道上，其电商业务神州买买车是中国最大的、线上线下相结合的汽车电商平台，这将能够为五龙电动车及去年投资的小鹏汽车等互联网车企提供落地的出口。目前神州优车集团的服务网络覆盖中国大陆近300个主要城市，管理车队规模约40万台，用户数量约6000万，是国内最大的单一汽车购买商。

全线押注新能源

进入2018年，国内新能源汽车的市场竞争进入白热化阶段—除了蔚来、小鹏等互联网车企的车辆交付在即，特斯拉入华、贾跃亭的睿驰汽车卷土重来成为行业内的话题焦点。

如今“老司机”陆正耀正式出场，这个市场将再添几分悬念。事实上，早在2015年，神州租车就考虑过入局造车，但当时陆正耀听取意见后认为神州不应该自己造车。“2015年下半年，神州开始花了大量时间研究新能源车发展趋势、怎么做。最后2016年春节前后，我们把自己造车的方案否了。”陆正耀透露，他花了1500万找了着名汽车设计、零部件公司麦格纳做咨询，最终他认为神州自己造车的成功概率小，以及会站在汽车品牌商的对立面，转而选择通过投资的方式进入互联网造车领域。

于是去年5月，优车产业基金正式成立，投资方向除汽车产业链整合，还包括新能源汽车、智能驾驶及车联网等领域。基金GP的委派代表、实际控制人黎辉此前担任神州优车副董事长职务，由黎辉带领的团队担任GP。

陆正耀介绍，产业基金共100亿，分两期，神州向第一期基金投资10亿。

而小鹏汽车则成为优车产业基金的第一个投资标的。去年6月12日，小鹏汽车宣布完成22亿A轮融资，优车产业基金领投。陆正耀当时宣布，神州将不仅大规模采购小鹏汽车，还将在销售和售后体系搭建、大数据挖掘以及联合营销等方面为其提供支持。

不过投资小鹏汽车，并不代表神州就将一切押注在一个玩家身上。陆正耀表示，只要符合神州要求的企业会继续投资，预计投资三至四家，平均每家一年买10万辆。“投三至四家是为了保证供应量、岔开车型、均衡风险。”陆正耀披露，总体上，神州2018年采购40–50万辆新车，2019年之后大约每年采购100万辆新车，新能源车约占30%。

从神州优车的业务布局来看，向汽车产业链上游延伸已是必然趋势。在滴滴和Uber激战中国市场之际，神州在2016年内通过成立神州买买车和神州车闪贷，先后落子汽车电商和汽车金融领域，从而形成神州租车、神州专车、神州买买车和神州车闪贷四大业务，当时陆正耀就表示，神州优车的业务布局已经基本成型，未来将进入汽车生态圈的上游进行布局。

因此获得新能源车制造的全牌照后，某种程度意味着神州优车已经完成新能源战略的布局，对神州优车的汽车租赁、汽车金融、保险等业务形成强力互补。

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