先来看前后发生的两件事。2018年7月1日，前观致汽车市场与传播执行副总裁、销售公司副董事长宁述勇出任长城汽车副总裁。这是继文飞之后的又一加盟者，长城汽车的市场营销在两位新人助力下有了新期待。

一天后的2018年7月2日，有媒体称长城汽车与宝马汽车将于7月9日完成签约。踽踽独行的长城汽车即将拥抱第一个合作伙伴，带着兴奋与忐忑开始另一种生活。

对长城汽车而言，推进与宝马汽车的深入合作或许更具战略意义。毕竟产品竞争后劲不足的瓶颈才是长城汽车最核心的破局点，而宝马汽车或许能为其打开一扇技术之窗

问题是，强势的长城汽车掌舵者魏建军能从严谨的德国人手里拿到多少筹码？换言之，打开的这扇窗会呈现多大的角度和轮廓？

某种程度上，这决定着长城汽车发展之根本。

一改往日本色

长城汽车的改变雷厉风行，发力市场营销、品牌传播也颇具针对性。

自WEY品牌推出以来，长城汽车一改往日木讷沉默的本色，营销动作频繁。此前行事低调的魏建军走上前台，成为WEY品牌宣传的主旗手。

“WEY，不只是一部车，更是一个开创者，从WEY开始，豪华不再是那些浮夸的炫耀，从WEY开始，安全成为一切豪华的前提，而从WEY开始，更多的人能把豪华握在手里，把要说的话，都放进车里，坚定地，走在前面。”

这是魏建军以姓氏为赌局的呐喊，也是长城汽车面貌的转折点。

为了改变，长城汽车这次连挖两员营销人才。

2018年6月14日，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞加盟长城汽车，任长城汽车销售公司营销副总经理。

在长城汽车，文飞将负责品牌战略、市场营销及产品传播工作，并统筹管理销售计划、商务政策以及蓝标哈弗独立经销商网络的能力提升，直接向长城汽车股份公司副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰汇报。

文飞的说服力来自他在汽车行业历练13年，拥有主流合资品牌（东风日产）和豪华品牌（沃尔沃、英菲尼迪）的作战经验。

不到20天，宁述勇以“不到长城非好汉”向外界告知他的走向。未来，他主要负责长城汽车新能源和皮卡两个事业部，工作职责包括销售、渠道、品牌和市场传播等，直接向长城汽车总裁王凤英汇报。

从合资品牌转战本土品牌，文飞与宁述勇都将迎来职业生涯中的又一场硬仗。但从文飞到宁述勇，长城汽车通过引入人才弥补品牌传播、强化市场营销短板的决心则跃然纸上。

这与长城汽车想要借助营销打破瓶颈相关。

进入2018年，随着SUV增幅趋缓，红利渐失，单腿走路的长城汽车遭遇压力。5月，其王牌车型哈弗H6销量3.1万辆，同比下滑超过两位数；另一主力车型哈弗H2单月销量0.5万辆，同比下滑逾6成。

尽管凭借WEY品牌支撑，长城汽车在销售端依然保持增长，但VV7与VV5所暴露出“1+1

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