马斯克发了一条推特，说特斯拉的电动卡车 (Semi) ，有个模式叫Mad Max。配图如上。

可能是怕观众小视Semi的狂野，他还特意给软件设置界面拍了一张照片。

狂野之递进格式

图中可以看出，特斯拉卡车的AutoPilot一共有三种模式——

一为标准 (Standard)。

二为激情 (Aggressive) 。

三为狂野 (Mad Max) 。

这三者之间的区别，似乎不是发动机轰鸣声有多响，而是盲点阈值 (Blind Spot Threshold) 。也就是说，在卡车变更车道的时候，三种模式需要留出的车距可能不一样。

狂野的话，这辆车大概就不会给自己太多空间了。

Semi，加速

2017年底电动卡车Semi，已经开始路测了。

加速很快，从0到60英里 (约96.6公里) 时速，5秒内完成，和现在的Model 3差不多。

不过，狂野的变道超车操作，特斯拉可能也不会交给，真正要上路的卡车。这些极端模式的存在，大概率只是为了测试，汽车在极限状态下执行变道任务，会表现出怎样的能力。换句话说，Debug用的。毕竟，模拟器里的场景，总是比现实世界更加丰富。如果，真的需要采取艰难的变道操作，大概也会提供人类替补上场的选项。

另外，美国媒体CNET机智地发现，设置界面左侧的工具栏，有一个“Developer Actions”按钮。这表示，系统可能还处在早期开发阶段。

狂的不只是卡车

提到Model 3，马斯克的狂野，自然不止于卡车。按照计划，6月底特斯拉就要达成，周产5000台Model 3的成就了。

注意，本月初的成绩还是3500台/周，节奏很紧张。如果目标真的实现，人们或许不会忘记，加州那座两个足球场大的“帐篷”工厂。16米高，46米长，占地面积约12750平米，这座工厂只用了三周就拔地而起，马斯克也发推表示赞赏。

对于这样非常规的、节省成本的方案，马斯克爱不释手，但弗里蒙特 (Fremont) 市政府不免有些战战兢兢。自6月7日收到特斯拉的申请以来，政府部门就一直紧盯这座“临建”，检查帐篷工厂是否符合建筑规范和防火规范。目前，特斯拉已经获得许可，但只是使用帐篷6个月的许可。至于还能不能“续签”，不得而知。不过即便有，也只是续6个月。

返回第一电动网首页 >