6 月 19 日，福布斯中国和数据分析公司易观发布了「2018 中国最具创新力企业榜单」，针对不同领域的发展现状、竞争情况和发展趋势，选出了各领域中有创新力并且持续成长的企业。

入榜的共有 7 家汽车领域企业，还有和汽车相关的两家 AI 服务商，他们是  百度 Apollo、斑马智行、驭势科技、图森未来、蔚来汽车、小鹏汽车、宁德时代、商汤科技、地平线。 蔚来和小鹏是这里面仅有的两家新造车整车厂。

在汽车领域，福布斯中国认为，「行业已经迎来了数字化变革时期，对整车厂提供技术解决方案，是技术公司的新方向。」

在选入榜汽车企业时，评估角度主要包括企业的技术实力、产品创新，以及商业化能力。而在 AI 服务商领域的评估角度除了技术实力外，还有资源整合能力，以及商业化能力。

评估角度的具体定义如下：

技术实力： 主要评估研发投入、专利贮备、研发团队背景；

资源整合能力： 主要评估对数据的整合能力、应用场景的介入能力；

商业化能力： 主要评估技术产品化能力、渠道资源及推广能力。

下面我们把榜单中的 9 家汽车相关公司罗列出来，进行简要介绍，或许能解答「为什么是他们入榜」这类的问题。——实际上 GeekCar 直接向易观问了这个问题，但是他们的回复是：做这个榜单的人已经离职了。

蔚来汽车

从评选标准看，蔚来入榜不是一件让人惊讶的事情。

在技术创新上，随着 2017 年 12 月蔚来的 ES8 上市，他们推出了车载人工智能系统「NOMI」、 自动辅助驾驶系统 NIO Pilot，让 ES8 成为全球首装 Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片的车型。同时，蔚来还发布了电能服务体系 NIO Power，它换电模式的技术能力在业内不乏质疑，但是整个系统至少已经包含了 300 项技术专利——其中有 RGV 专利换电平台，三电系统自检等首创能力。

团队方面，蔚来的团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企以及思科、微软摩托罗拉等科技公司，且核心研发人员具备 20 年以上的行业经验，并曾主导独立研发 5 款以上量产车型。

从商业化能力来看，蔚来汽车的投资方阵容强大，不仅有刘强东、李想、李斌本人等互联网名人，以及红杉、高领、IDG 等投资机构的支持，而且这家公司背靠百度和腾讯，是 BAT 选出的棋手。当然，腾讯的多次领投保证了蔚来和自己的关系更亲，而不是和百度。无论如何，这些背后的人物和企业，让蔚来的渠道资源和推广能力看起来具有极大优势。

这个榜单如果没有蔚来，确实有点儿说不通。

小鹏汽车

小鹏汽车属于阿里系，和蔚来一样也是背靠 BAT 的一家。

技术创新不是小鹏的优势，他们之前还曾一度被称为「PPT 造车」。除了外观设计，他们可能把最多的精力放在了自动驾驶/辅助驾驶上。目前，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁是前特斯拉技术专家谷俊丽，她领导小鹏的自动驾驶研发团队进行人工智能创新和自动驾驶软件的研发。

团队方面，小鹏汽车由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等互联网科技企业。

商业化进度来看，小鹏倒是不算太慢。2017 年 10 月 12 日，他们的首款量产车型小批量下线；2018 年 1 月，内部交付了 39 辆新车；3 月 7 日，他们的首座超级充电站在广州建成。今年 4 月，小鹏的纯电动 SUV G3 开始线上预定，按照计划他们会在今年之内开始交付新车。

目前，小鹏汽车是和海马进行代工合作，同时正在布局自建工厂。

如果说蔚来是最能融资的新造车公司，那小鹏汽车就可以排第二。他们的投资方有雷军、俞永福、李学凌、傅盛等名人，还有阿里巴巴、神州优车等跨领域的大公司。资方的战略投资决定了小鹏汽车不用担心研发生产的资金问题，同时也给他们的量产新车的销售提供了有利渠道。

百度 Apollo

百度 Apollo 计划于 2017 年推出，是基于百度的大数据技术、深度学习算法、高精度地图系统等打造的自动驾驶开放平台，可以说是百度在汽车行业最重要的项目，某种意义上来说也是百度转型的最重要项目，技术实力不用说。

商业化上，推出一年来，Apollo 平台进行了多次的更新升级，并且有博世、金龙、比亚迪等上百家汽车产业链企业作为自己的生态联盟伙伴。

百度 Apollo 平台此前和雄安新区签订了战略协议，将加入雄安新区智慧城市建设。2018 年底，他们计划实现无人巴士「阿波龙」的小规模量产。在刚刚过去的 CES Asia 上，百度 Apollo 展台的火爆程度证明，如果在中国聊自动驾驶，Apollo 是一定不能缺席的一个重要力量。

斑马智行

斑马网络公司，很多人并不陌生，它由阿里巴巴与上汽集团于 2014 年合资成立。斑马智行则是由斑马网络公司推出的基于 AliOS 的互联网汽车解决方案。

从荣威 RX5 开始，斑马系统已经在将近 60 万台量产车上落地，由此产生的数据量难以估算。

目前，上汽集团旗下自主品牌荣威、名爵、大通等都搭载了斑马系统，落地车型包括荣威 RX3、RX5、RX8、i6、ei6、名爵 ZS、名爵 6、大通 D90 等等。另外，东风雪铁龙、福特等品牌也将在今年推出搭载斑马系统的「互联网汽车」。

如果谈及「互联网汽车」这个概念，上汽阿里合资的斑马公司，算是最早的践行者之一。

宁德时代

宁德时代可以说是现在中国甚至全球最炙手可热的电动汽车动力电池和储能电池供应商，他们有材料、电芯、电池及电池回收等多项产业链核心技术。

他们的动力锂电池在全球市场份额领先，客户遍布宝马、大众、戴姆勒、上汽、吉利、宇通等多家国内外车企。

去年，宁德时代动力锂电池出货量位居世界第一。

宁德时代的股票刚刚在 A 股上市，连续涨停多日。

驭势科技

驭势科技创立于 2016 年，创始团队来自人工智能和汽车行业，由原英特尔中国研究院院长吴甘沙领导。

这家公司专注于无人驾驶生态，面向大出行、大物流和乘客经济三个产业开展商业应用，目前已经在机场、新城、工厂、停车场摆渡等多种场景实现商业项目落地。

图森未来

图森未来也是自动驾驶公司，它专注于自动驾驶货运卡车技术研发与应用。

目前图森未来在北京、加州设有两座核心算法研究院，在河北、亚利桑那州设有两个路测基地。他们自主研发的以计算机视觉技术为主导的 L4 级别（SAE 标准）自动驾驶技术，能实现货运卡车在高速公路和港口内运输场景下的全无人驾驶。

在合作伙伴方面，这家公司和陕汽、彼得比尔特（Peterbilt）等国内外重汽车厂分别达成了深度合作，来联合研发自动驾驶卡车；并且还分别和河北省唐山市曹妃甸工业园区管理委员会，以及上海国际汽车城签订了战略合作协议，来合作进行自动驾驶卡车研发、测试与商业化运营。

从技术创新来看，图森未来自主研发的深度学习感知算法，曾在全球自动驾驶算法评测数据集 KITTI 和 Cityscapes 上刷新过 10 项世界纪录。

商汤科技

商汤科技具有计算机视觉和深度学习原创技术，是中国一家受关注的人工智能平台公司，总部位于北京。

他们现在主要为安防、智能手机、互娱广告、汽车、金融、零售、机器人等行业，提供基于人脸识别、图像识别、文本识别、医疗影像识别、视频分析、无人驾驶等技术的解决方案。

在商业化上，商汤科技已经服务了超过 400 家客户。2018 年 4 月，他们宣布完成了 6 亿美元的 C 轮融资；最近他们刚刚宣布又获得 6.2 亿美金 C＋轮融资，并表示本轮融资引入了战略投资方高通创投、保利资本和世茂集团。

地平线

地平线是提供高性能、低功耗、低成本、完整开放嵌入式人工智能解决方案的创业公司。他们主要面向智能驾驶、智能城市和智能商业等应用场景，为多种终端设备装上人工智能「大脑」，让机器具有从感知、交互、理解到决策的智能。

目前，地平线已经推出了基于 BPU 自主研发的中国首款全球领先的嵌入式人工智能视觉芯片，即面向智能驾驶的征程（Journey）系列处理器和面向智能摄像头的旭日（Sunrise）系列处理器，并向行业客户提供「算法+芯片+云」的完整解决方案。他们已获得高瓴资本、祥峰基金、英特尔投资等 17 家机构的注资。

恩，以上就是这 9 家企业了。你觉得他们都足够创新，足够符合上榜条件吗？当然，如果你想为有的没露面的公司打抱不平，也可以说说。

另外我们需要表明态度的是，任何一个榜单都并非完全客观公平的，就像以前引起轩然大波的「全球自动驾驶公司排名」，以及前一阵国内某「独角兽榜单」，这些榜单可以说明一些问题，但是整个行业的发展变革，也远远不是一个榜单就可以概括的。

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