近日，据外媒报道，苹果公司已聘用Waymo高级自动驾驶工程师Jamie Waydo，以继续开展其神秘的自动驾驶项目泰坦（Project Titan）。

Waydo在Waymo负责系统工程，同时也帮助Waymo在亚利桑那州进行的自动驾驶车队测试操作做出关键决策。Waydo还在美国宇航局（NASA）喷气推进实验室（Jet Propulsion Laboratory, JPL）担任过工程师。Waydo或将确保苹果车辆系统的软件和硬件能协同运作。

此前，苹果似乎已放弃开发自动驾驶车辆。然而，很显然，事实证明自动驾驶车辆的诱惑力和经济效益还是很强大的。长期以来，一直传言的苹果 “泰坦项目（Project Titan）”，也被称为“苹果车辆计划”，在过去几年里经历了几次变化。最初，苹果似乎是要专注于制造自己的车辆，而后，开始选择专注于开发自动驾驶技术。

苹果在加州的自动驾驶车队的增长令人震惊。最近，苹果开始拥有在加州每个县进行自动驾驶测试的许可。据美国资讯网站MacRumors报道，从加州机动车辆管理局获得的信息显示，今年1月，苹果开启了27辆自动驾驶车辆组成的自动驾驶车队。到今年3月，苹果运营的自动驾驶车辆数目已达45辆。到5月中旬，该公司的自动驾驶车队已扩大到55辆车和83名司机。两周后，该公司自动驾驶规模已增长到62辆车和87名司机。相比之下，Waymo在加州公路上只有51辆自动驾驶车辆。

苹果自动驾驶车辆的特点是，车顶上装了一排摄像头以及先进的激光雷达设备，这些车辆采用苹果目前正在开发的自动驾驶软件。苹果选择雷克萨斯作为其车辆制造商，使用雷克萨斯RX450h SUV作为其自动驾驶测试车辆。因为苹果目前还不允许完全无人驾驶，因此苹果的每一辆自动驾驶车辆都配备了安全驾驶员。

苹果的自动驾驶车辆项目是该公司迄今为止规模最大、最具抱负的计划之一，该公司首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）将其称为“所有人工智能项目之母”。在某种程度上，库克的说法是正确的，因为苹果已经在消费技术领域建立了自己的品牌和声誉，而不仅仅在汽车工程领域。得益于iPhone和Siri等语音激活助手,该公司确实拥有人工智能和机器学习的经验，但自动驾驶车辆系统是一个完全不同的挑战。毕竟，谷歌仍在努力掌握这一技术，尽管自2009年以来就涉足这一领域；特斯拉也在努力探索学习，尽管其车队每天有超过15万辆车在收集数据。

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