造车新势力的量产车型接连下线，新锐电动汽车品牌新特却与众不同，4月19日，新特与一汽合作生产的首款A0级纯电动汽车DEV 1“双生儿”首次亮相，一个面向私人用户销售，另一个是为摩拜深度定制生产的共享版。今年9月开始批量交付，售价区间在10万元以下。 

DEV1要重新定义A0级电动汽车

新特汽车CEO先越认为，在新出行格局之下，A0级电动汽车充满无限可能，而且可以做的更好!更品质、更科技、更智能、更共享的DEV 1将赋予A0级全新价值，“我们希望能够重新定义A0级电动汽车。未来将采用线上商城+线下D.BOX体验店的多元化、双渠道、低风险经销+运营模式，实现新特品牌在国内新能源汽车市场的快速渗透。”

新特汽车CEO先越 

依托一汽多年的造车经验，DEV 1的做工、品质和性能明显好于市场上的同类竞品，这款旗舰车型搭载了新特自主研发的D-OS智能车联系统，最大续航里程350km。

外观设计方面，DEV 1遵循了极简、独特、科技、品质的设计理念，大到内外饰的整体结构，小到灯光、按键等细节处的雕琢。城市之光LED日间行车灯、自由之光LED流光尾灯、双色车身涂装、充满仪式感的四门迎宾灯、大面积皮革包覆的环抱设计座舱让DEV1与传统A0级电动汽车划清界限。

配置上，新特DEV1不仅配有7寸全液晶仪表盘，同时还增加了10寸悬浮式液晶触摸中控大屏，科技感十足的呼吸氛围灯，利刃17寸铝合金轮毂，在同级别车型组最大尺寸，整车储物空间更多达24处。 

在充电方面，新特DEV 1提供快充、慢充双接口。快充模式下，充电40分钟即可续航200公里，6.6kw的高性能充电机可让新特DEV 1在5.5小时内采用慢充模式充满电量，相比同级竞品采用的3.3kw充电机，充电时间减少一倍。

在使用成本上，新特DEV 1的百公里成本仅5元，约为同性能燃油车的十分之一。

DEV1的电池供应商是宁德时代，采用智慧型液冷管理系统、通过了低温加热性能、涉水防护、高压碰撞安全、高压互锁安全、防触电防护等超100项电池安全检测。整车已经完成了三高试验、可靠性路试、碰撞试验，以及超10000项试验验证。 

产品规划方面，先越表示，DEV系列的产品矩阵将包含A00、A0、A级产品，除了今年年底量产的A0级电动汽车DEV 1，还将在2019年和2020年分别推出A00级、A级产品。 

自主研发D-OS智能车联网系统 

深化智能是新特DEV1的另一个核心诉求，新特已经正式加入基于Linux内核的车机系统平台AGL，成为首家加盟的中国企业。新特汽车独立自主研发的D-OS智能车联网系统，涵盖了对驾驶、服务、体验的全方位思考。

新特汽车智能互联中心副总经理肖华东的介绍，D-OS是以D-User ID为原点，打通全链路数据，打造“端”+“云”的一体化平台，囊括驾驶智能、服务场景智能、交互智能，搭载了D-OS智能车联系统的DEV 1不再仅仅是一辆出行工具，更是一辆“认识”你的未来出行伙伴，可以享受到刷脸登录、语音识别、智能充电、智能主动服务、AR虚拟现实交互、汽车银行等“黑科技”服务。

双渠道运营模式

新特打破了以往传统的汽车销售模式，推出了“线上商城+线下D.BOX体验店”运营模式。

首先，在集合了PC端、APP端、第三方平台的所有线上官方商城中，新特将提供整车预售、原装配件、生活精品售卖等服务；其次，在以D-BOX创新体验中心为承载的线下实体店中，新特将为用户提供产品体验、售后与汽车共享等服务。目前，D-BOX创新体验中心被分为A类（体验店）、B类（形象店）、C类（交付中心）三类，预计首批上线城市为上海、杭州、北京、贵阳、深圳。 

新特还将构建网、车、桩、智、运、融六位一体战略生态圈，全面附能合伙人计划。开创经销商多元化的盈利模式，降低投资运营风险。

据了解，无论是线上官方商城，还是线下D-BOX体验店，用户都可以在下单的同时进行个性化的产品定制，从多彩挡泥板、仪表台覆盖件、副仪表台车贴，到轮毂、地毯、座椅等，新特都可以提供各种套装的个性化定制，以满足用户的精致化消费需求。

售价区间不超过10万元

先越宣布，新特DEV1将以“超级体验，一半价格”的强大优势迎接新能源汽车市场的挑战，首款DEV1的售价将不超过10万元。针对用户的消费利益，新特还将推出3年内60%保值置换的优惠政策，解决用户的残值焦虑。

2018年9月份， DEV1将在成都国际车展正式上市并公布最终售价，预计年底将全面批量交付，届时还将向外界公布新特汽车的电池保障计划。

发布会当天，新特开启了首批纪念版DEV 1的线上预售，首批2000台纪念版DEV 1采用了限量纪念版logo，同时首批预约用户还可享受预付5000元抵10000元等优惠政策。

在发布会现场，新特完成了与首批意向经销商及城市合伙人的正式签约，官方称已经完成了首批40000台的意向订单。

新品牌要面对的挑战

作为入局新能源汽车领域不久的新品牌，新特的决心和目标都很宏大，先越接下来的“焦虑”是什么？

他这样向第一电动网回应道，“经过两年准备，现在我们的量产车已经出来，我们的创新商业模式、市场也有了，下一步的挑战是怎么服务好用户，以及如何把战略按照既定目标落地实施，现在我们已经启动了第二款车型的整体研发，未来电动汽车市场不是能造出一台车就可以持续发展的，新特需要不断提升产品力和理解用户、持续服务用户的能力。      

关于销量，新特汽车内部提了8万辆的目标，新品牌的对私销售不容易起量的情况下，摩拜“共享版”显然将承担起B端用户的大量需求，先越说，他有信心实现这个目标。

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