4月13日，汽车产经沙龙易境思在无锡拈花湾举行，北京新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理李一秀认为，目前，消费者购车（纯电动车）消费中包含了电池。而电池占整车成本很大比重，且电池的实际使用生命周期大概只有20%，剩下的80%怎么办？企业要做的就是把这80%的价值发挥出来。车电分离因此而生。即消费者用燃油车价格购买纯电动汽车，电池通过租赁形式获得。届时，电动汽车将正式向合资燃油车企发起挑战。

以下为发言实录：

对于我们而言，汽车向“四化”发展，没什么可犹豫的，必须坚定地走下去！

首先，跟大家汇报一下北汽新能源是一家什么样的公司、目前处在什么阶段。北汽新能源是北汽集团旗下的新能源业务板块，国有控股，也有员工持股，很快是上市公司，戴姆勒入股之后变成中外合资企业，企业性质比较复杂，但是更有活力。

除了北京之外，在硅谷、底特律、慕尼黑、东京、巴塞罗那都有设计研发中心，拥有1600人的研发团队。目前我们有5个生产基地：北京、青岛、常州、广州、株洲，除了运营北汽新能源品牌，还有一个高端品牌ARCFOX，在ARCFOX下，我们推出了一个副牌LITE，类似于奔驰的Smart。

近期，北汽新能源发生了几件大事。其一，我们作为筹建单位建立的国家级科技创新中心已经正式授牌。目前，中国只有两个领域拥有国家级科技创新中心，即高铁和新能源汽车。国家级科技创新中心是一个以电动汽车为核心、汇集众多资源的开放平台，未来会成为公司化的平台，汇集了国内在人工智能、车联网、造型设计、氢燃料等领域最顶级的技术人才和技术储备。

其二，B轮融资已经完成，我们努力在今年六、七月份上市。我们已经连续五年在销量层面做到第一，同时，用户满意度、产品一致性层面，投诉率最低。在最新的全球独角兽企业中排名第五。

下面汇报一下我们的感悟和分享，分为“三种思考”、“两个分享”和“一个作为”。

首先是三种思考。首先是关于“合资、自主、新能源”的思考。我做过合资品牌，也做过自主燃油车，现在在做新能源汽车。其中，做新能源汽车的工作强度是最大的。

在合资企业，感受最深的关键词是“规矩”。自主品牌的关键词是“狼性”。在新能源车企，感触最深的是“可能性”，做新能源汽车，没有什么是不可能的。

第二，关于2020年的思考。5G时代将在2020年到来，会演变出很多新的东西，与现有的东西进行结合。届时，跨国车企和新造车势力将与我们正面交锋。坦白说，更畏惧跨国车企。

第三，关于车电分离的思考。我想强调的是，车电价值分离并非物理性分离。目前，消费者购车（纯电动车）消费中包含了电池。而电池占整车成本很大比重，且电池的实际使用生命周期大概只有20%，剩下的80%怎么办？企业要做的就是把这80%的价值发挥出来。车电分离因此而生。即消费者用燃油车价格购买纯电动汽车，电池通过租赁形式获得。届时，电动汽车将正式向合资燃油车企发起挑战。

接下来是“两个分享”。这体现了北汽新能源“越开放、越成长”的战略。比如北汽新能源与比亚迪之间的友好交流。徐和谊董事长、郑刚总经理亲自带队去比亚迪参观交流。王传福董事长毫无保留地让我们参观了所有工厂车间，并同样亲自率队来北汽新能源交流。

最后是“一点作为”。其实这是北汽新能源营销体系的思路，我们称之为“2018策略”。 “2”代表对私人用户和对组织客户的两个细分市场，北汽新能源将打造不同的产品策略；“0”即质量效能提升工作两个零容忍；“1”是指继续保持新能源领航者地位；“8”则代表八大工程，在渠道、生态、资源整合、战略抢先、品牌等诸多方面，北汽新能源将全面推进。

返回第一电动网首页 >