随着汽车电气化的不断发展，未来汽车的驱动方式将发生巨大变化。3月16日，舍弗勒全球首个P2混合动力模块在江苏太仓制造基地正式投产，该模块作为舍弗勒在电驱动领域的一款代表性产品，可以通过模块化的方式应用于采用不同类型变速箱的车型，以实现混合动力。

作为舍弗勒首个实现量产的P2混合动力模块，该模块的投产对舍弗勒来说具有里程碑式的意义，标志着舍弗勒在电驱动业务领域的发展进入了一个新的阶段。 

舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克（Matthias Zink）表示：“舍弗勒致力于为未来世界打造创新驱动解决方案。P2混合动力模块的投产是我们在电驱动领域迈出的坚实一步。” 

舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克

有一种混动解决方案叫“舍弗勒P2”

P2混合动力模块是舍弗勒针对汽车动力总成电气化开发的一款模块化解决方案。该模块安装在传统内燃机和变速箱之间，包含一个高功率密度的永磁同步电机、一个干式K0离合器和一个中心式电机执行机构。整个系统可集成25kW至80kW的电机，通过离合器传递高达250Nm的扭矩（在结合单向离合器后可提高至 800Nm）。该模块可以实现多种驱动模式，包括纯电驱动车辆起步和行驶、纯发动机驱动行驶、电机助力、在纯电驱动行驶中通过电机启动发动机，以及制动能量回收。

P2混合动力模块

舍弗勒P2混合动力模块基于舍弗勒已有的技术专长在德国设计、开发而成，充分体现了舍弗勒强大的系统集成和机电一体化设计能力。该模块可覆盖从中混到插电式强混的应用。搭载该模块的车辆在电机和发动机共同驱动模式下具有出色的车辆动力性能，当配备于插电式混合动力汽车（大于50km纯电续航里程）时，该模块可提高至少70%的燃油经济性。 

一切的设计，都是为了在保证汽车性能的同时，实现小型化、高度集成化，从而可以与现有的动力总成适配，真正能够“即插即用”。来自长安、青山变速箱厂、吉利、广汽、江淮、上汽通用五菱、上海汽车变速器、上汽、万里杨、东安及一汽等公司的客户代表也出席了此次投产仪式，由此可见P2混动模块在中国市场的应用前景非常看好。 

目前，首个搭载舍弗勒P2混合动力模块的长安逸动PHEV已于2017年10月正式上市。在试乘试驾体验中，第一电动网编辑感受到了逸动PHEV在油电切换时表现出的优异平顺性，驾乘感受非常舒适。

为P2量身打造的生产线

第一电动网编辑在太仓工厂看到，P2混合动力模块生产线是舍弗勒针对该模块量身打造的一条产线，整条产线长约40米，以U型线布置，占地约400平方米。该产线在德国总部设计和建造，由位于德国赫尔佐根奥拉赫和布尔的特殊装备部、布尔和太仓工厂的工业工程部以及布尔的产品线团队携手打造，充分展现了舍弗勒强大的制造能力和高质量标准。 

据技术人员介绍，P2混合动力模块作为一个复杂的系统，采用了许多创新设计和技术，在生产中需要采用大量先进的工艺，比如双面动平衡测试及补偿、高压测试、电机转子充磁等，且以上工艺均实现了自动化，具有很高的集成度和技术领先性。

此外，与舍弗勒一向遵从的质量方针一致，该产线达到了非常高的质量标准，不仅配备了生产线终端测试台，而且在生产过程中大量使用防错工艺和过程测试，还采用了以数字化概念为基础的系统对零件及成品进行追溯，其中关键零部件（如电机等）采取了一对一精确追溯。该产线在安全和人机工程方面也同样达到了很高的标准。 

加快研发步伐，服务中国市场

目前，汽车行业正在经历前所未有的变革，动力总成电气化已经成为一大发展趋势。舍弗勒拥有丰富的电驱动产品组合，可提供针对混合动力和纯电动车应用的全面解决方案。为了更好地满足不断增长的市场需求，从2018年1月1日起，舍弗勒成立了独立的电驱动事业部，整合了所有与混合动力和纯电动汽车相关的产品和系统解决方案。 

舍弗勒大中华区汽车主机事业部总裁杨汉兵表示，舍弗勒早在20世纪90年代末就开始在变速箱系统中采用混合动力产品，为迈向电气化时代奠定了基础。舍弗勒的产品系列中包括多种电驱动系统，比如P2混合动力模块、48V混合动力模块、电桥和轮毂电机等。

舍弗勒大中华区汽车主机事业部总裁杨汉兵

在电驱动领域，中国市场对舍弗勒来说具有重要的战略意义，舍弗勒首个P2混合动力模块成功应用于中国本土品牌车型，并且首条产线落户中国太仓就充分说明了这一点。2018年，除了跟随集团步伐设立独立的电驱动事业部外，舍弗勒中国还建立了一个全新的电驱动研发中心，进一步加强中国本土的研发能力。杨汉兵表示：“作为全球最大的新能源汽车市场，中国对创新电气化驱动技术有较大的需求，舍弗勒非常乐意也有能力与本土汽车制造商一起合作开发创新技术解决方案，帮助客户应对挑战和提高产品竞争力。”

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