日前，欣旺达(300207)发布业绩快报，公司2017年1-12月实现营业收入140.75亿元，同比增长74.81%，归属于上市公司股东的净利润5.43亿元，同比增长20.76%。

作为国内锂电池PACK龙头企业，欣旺达已经在传统消费3C类锂电池业务领域占据较大市场份额。而受传统数码电池业务增长速度放缓和新能源汽车市场快速增长影响，欣旺达正积极转型布局动力、储能电池业务，作为公司未来新的利润增长点。

2017年，欣旺达在动力电池领域进行多项布局，并取得了显著成果，上半年汽车及动力电池业务实现营收2.15亿元，同比增长28.31%。

2017年10月，总投资60亿元人民币的欣旺达惠州新能源产业园隆重开工，在开工仪式上，欣旺达全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司(以下简称欣旺达EVB)与战略合作客户吉利汽车、东风柳汽、小鹏汽车等客户举行签约仪式，并举行欣旺EVB吉利电池包下线仪式。

目前，欣旺达年产6GWh的动力锂电池(含4GWh动力锂电池电芯)生产项目正在建设中，现已与吉利汽车、广州汽车、东风柳汽、东风雷诺、北汽福田、小鹏汽车以及德尔福、博世等核心客户均开展了业务合作。

在产品技术方面，欣旺达动力电芯研究院开发的高能量动力电芯能量密度高达210Wh/kg，循环寿命超过2000次;高功率动力电芯功率密度超过4500W/kg，循环寿命超过5000次。

与此同时，欣旺达入围《锂离子电池行业规范条件》企业名单(第二批)。在工信部发布《关于组织实施2017年智能制造综合标准化与新模式应用项目的通知》中，欣旺达申报的“锂电子动力电池PACK组装高柔性数字化工厂”入围2017年智能制造综合标准化与新模式应用项目，体现了欣旺达在动力电池制造领域的智能化升级和企业综合实力。

值得注意的是，2018年新补贴标准中指出，动力电池系统能量密度达140wh/kg以上成为纯电动乘用车获得1.1倍以上高额补贴的硬指标，同时也成为了电池企业竞争实力划分的门槛。而当前能够达到这个指标的电池企业并不多，而欣旺达则率先达到了这个要求。

在梳理2017年、2018年已发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中发现，欣旺达为小鹏汽车配套两款纯电动轿车，续航里程都在300公里以上，系统能量密度超过140wh/kg，能够拿到1.1倍的补贴，进一步体现了欣旺达在动力电池领域的竞争实力。

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