据外媒报道，特斯拉预计公司年内将达到20万辆电动汽车出货量，届时消费者购买特斯拉电动汽车时可以享受的联邦税收抵免优惠将逐步减少，直至完全取消。

这是一件大事，尤其是对于那些仍在苦苦等待廉价版本的Model 3的消费者来说，他们中的很多人都指望靠这笔可观的税收抵免来降低购车成本。

特斯拉周五在提交给美国证券交易委员会的文件中写道：“按照现行规定，在美国购买一台合格的、电池容量至少为17千瓦时的电动汽车时可以享受7500美元的税收抵免。但是一旦我们交付的合格电动汽车总量达到20万辆，这项联邦税收抵免优惠就会从下一个自然季度开始递减。我们预计，我们交付的合格电动汽车总量将在2018年的某个时候达到20万辆。”

需要说明的是，特斯拉交付的合格电动汽车总量达到20万辆后，这项税收抵免优惠并不是马上取消，而是在一年内逐步减少，前6个月的税收抵免会从7500美元降到3750美元，然后在随后的6个月内进一步降到1875美元，1年之后才完全取消。

鉴于Model S和Model X售价更高，相信这一变化不会对这两款车型的销售造成太大影响。但是对于那些仍在苦苦等待Model 3的大众消费者来说，这就比较恼人了，尤其是人们现在还不清楚特斯拉何时才能实现这款车型的产量目标。

特斯拉并非唯一一家电动汽车交付量接近20万辆的制造商。通用汽车发言人周五也宣布，公司预计会在今年年内达到20万辆交付量的条件。

包括纯电动汽车Chevrolet Bolt和混合动力汽车Chevy Volt在内，通用汽车已经售出超过16万辆电动汽车。

通用汽车发言人伊丽莎白-温特（Elizabeth Winter）表示：“虽然联邦政府的激励措施对于吸引买家购买电动汽车来说非常重要，但是我们为顾客们提供了令人信服的产品，价格也极具吸引力。”

税收抵免的取消将大大增加消费者的购车成本，而且还可能会影响需求。特斯拉只销售电动汽车；对于通用汽车来说，混合动力汽车在其美国汽车总销量中所占份额还不到2%。

特斯拉在全球销售了大约30万辆汽车，但它没有透露美国市场的确切销量。特斯拉去年开始交付Model 3，这是它的首款大众市场车型，起步价约3.5万美元。该公司已经收到50万辆汽车的订单和订金。

买家在提货前不会得到税收优惠，而Model 3已经遇到了生产瓶颈。结果，特斯拉在去年年底只交付了1764辆Model 3。

因此，只有一小部分Model 3的买家能够获得全额税收抵免；如果后面的买家不能享受税收抵免，一些人可能会决定退货，虽然他们已经支付了1000美元的订金，但这是可以退还的。

因为等待的名单太长了，因此现在已经订购了Model 3的任何人可能都无法享受全额税收抵免。特斯拉网站称，那些订购了价格更高的Model X或Model S的人可能有资格享受全额税收抵免，因为这些车型的等待时间要短一些，通常只有2到8周。

特斯拉在提交给证券交易委员会的文件中还披露，公司去年增加了7500名员工，增幅大约为25%，公司现在的员工总数为37500人。

除了特斯拉和通用汽车之外，其他的电动汽车制造商比如丰田、尼桑和福特等距离20万辆汽车交付量的限制都还很遥远。例如，尼桑的全电动汽车Nissan Leaf自2010年上市以来，在美国市场的总销量只有11.5万辆。

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