根据路透社获得的一份内部信件显示，通用汽车公司计划冻结韩国工人工资，并停发今年的奖金，同时暂停发放一些员工福利，从而降低亏损。

2月13日，通用汽车表示，将关闭位于韩国群山的紧凑型汽车组装厂，同时将在未来几周决定韩国剩余三家工厂业务的命运，而这取决于与韩国政府及工会就成本削减以及盈利进行谈判的结果。

通用汽车在一封信中表示：“2018年的奖金或一次性支付是不可能的。”这封信是为今年与韩国工会举行的工资谈判而提出的。

通用汽车公司的高层透露称，通用韩国每年向每位员工发放的奖金约为1，000万韩元（约合9，285.83美元）。

信中表示，为了“提高通用韩国的制造竞争力”，通用汽车今年将提议冻结基本工资，并限制未来工资涨幅低于通胀水平。

该提案包括暂停一些福利，包括为员工子女支付学费，为长期服务的员工提供差旅费，同时取消补充午餐和其他福利。

对此，通用汽车韩国发言人拒绝置评，但工会发言人表示，尚未正式接到该提议。

多年来，韩国一直是通用汽车的低成本出口中心。但劳动力成本的大幅上升、对轿车的需求减弱以及对中国市场的巨额投资，损害了韩国企业的竞争力。

通用汽车削减其韩国业务的举措是过去三年来的一系列步骤中的最新举措，旨在提高盈利能力，并在销售和量产之前投入新技术。自2015年以来，通用汽车已退出了一些不盈利的市场，包括欧洲、澳大利亚、南非和俄罗斯。2017年，通用汽车出售了欧宝/沃豪品牌及通用汽车金融欧洲业务。

通用汽车CEO玛丽•巴拉（Mary Barra）正在努力使这家汽车制造商在投资资本上的回报最大化。如果一个地区没有达到预期，巴拉就不会坚持下去——她想把钱花在美国和中国两大市场，并投资于新技术，比如电动汽车和自动驾驶。

通用汽车表示，在2014年至2016年期间，通用韩国的净亏损总额为1.9万亿韩元（合18亿美元）。通用高管认为，韩国相对较高的工资水平和倔强的工会导致了通用韩国的亏损。

通用汽车在韩国市场销售雪佛兰和凯迪拉克等品牌汽车，但在韩国生产的一半汽车是出口的。不过，美国市场对小型汽车销量下降损害了在韩国制造的雪佛兰的需求。

通用公司要求韩国政府提供资金援助和减免税金等财政帮助。韩国表示，计划迅速对通用韩国进行尽职调查，并讨论是否向该部门提供支持。

目前，韩国国营开发银行拥有通用韩国17%的股份，通用汽车占股77%， 上汽集团占股6.0%。

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