“2017年对于云度来说，是不平凡的一年，我们经历了最激动人心事情。从1月通过发改委审批，到6月份拿到工信部企业准入，再到10月10日云度首款产品π1上市，我们团队大家都是拼着命的干。”12月15日，第八届全球新能源汽车大会期间，云度新能源总经理刘心文接受第一电动网等媒体访问时指出，π1已进入各地市场，今年预计销售2500台，明年一季度π3上市。

刘心文介绍称，明年π1和π3都将进入新平台研发阶段。“此外，π7（B101）也已在开发，这款车完全对标欧洲标准设计，未来将是进军海外市场最重要的拳头产品。”据悉，云度新能源目前已有四款产品设计冻结，后续将继续开发。而对于明年销量预期，刘心文给出了3.5万辆的目标。

云度新能源总经理刘心文

到2025年达成年产能35万辆

随着资质的获得，云度新能源将工作重心放至市场。据刘心文介绍，云度新能源已建有渠道70余家。其中一级渠道约40家，明年将发展至100家以上，以争取卖更多的车。

针对今年2500辆的销量目标，刘心文认为基本可以实现。早在今年8月度，π1下线仪式现场，云度新能源就与多家公司签订采购协议，累计收获国内订单22000台，国际订单10000台。“目前这些订单在启动和实施中。此外，云度也有了一些终端消费者订单。” 刘心文如是说。

相对于国内主流传统车企，新造车企没有历史的沉淀，且国外车企也开始觉醒，将新能源车拉入企业重要战略层面。刘心文认为，新品牌要抓住这相对有利的几年机遇，迅速做强才有机会。

成立于2015年云度新能源，虽然时间不长，但对于企业发展，刘心文早已有了清晰的规划。他指出，从2015年到2018年是云度第一期建设，目前不论是产品开发、工厂建设、还是资质获取，目标已全面实现。未来将进入第二阶段，即实现销量的突破，此外第二期产能也在规划中，大约是复制一个一期一样的基地。到了三期后会建设年产能15万辆纯电动乘用车项目。“到2025年，我们目标建成35万辆年产能，面对国际、国内两大市场。”

正基于明年政策调整产品

根据云度新能源计划，π3原定在今年四季度上市。但明年新能源车补贴将退坡的消息打乱了刘心文的规划。“π3在产品上已经完全准备好了，但是考虑到补贴变化后可能需要重新调整，所以推迟了上市时间。”

网传2018年纯电动乘用车补贴调整方案

第一电动网此前了解到，2018年的纯电动乘用车补贴调整方案可能会更加细分。强者愈强、弱者愈弱。

“中国新能源汽车，永远靠政策，肯定是不太现实的。所以，政策出现变化后做出调整，这些做为车企都应该去正面接受。”刘心文表示，政策调整对车企或多或少都会产生影响，云度新能源产品的某些配置也需要调整，目前正在沿着做出比补贴要求更好产品的思路调整。

刘心文坦言，至少一年内云度新能源还做不到脱离补贴，但这是一定要面对的问题。“云度新能源在积极准备推出更高要求的产品。现在距离2020年已经很近了，未来技术研发需要往后看一代，甚至两代。”

今年9月底，双积分政策落地，刘心文指出，这是补贴退出后很好的补充政策，否则企业生存会有些艰难，毕竟发展需要一个过程。

联手莆田政府/中国移动打造智能驾驶岛

作为新造车企，智能驾驶几乎是“标配”。云度新能源自然也不例外。

“云度早已开始在做智能驾驶基础产品，去年底完成了两台自动驾驶车辆，未来还将不断进行技术迭代。”刘心文介绍称，福建莆田市政府已决定与云度一起将湄洲岛打造成智能驾驶小岛。

智能驾驶小岛会分为两到三个阶段建设，慢慢从电动化，到智能化。目前该项目已经启动，预计三年左右实现。

届时，在特定区域内，云度新能源将会和中国移动合作，率先在湄洲岛建设5G基站，这可以在减少激光雷达投入的情况下，依然达到非常高的识别度。刘心文表示，后期在湄洲岛可以实现点击APP，车子自动到来等服务。“虽然过程中肯定会遇到很多困难，但我们会努力去做，争取这一刻早日实现”。

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