10月30日，开沃新能源汽车集团有限公司(下称“开沃集团”)与西安市政府签署战略合作框架协议，总投资100亿元的开沃新能源汽车智造基地项目落户西安高新区。

开沃集团从南京起步，在经略东南之后，开始布局西北。在国内，多家车企布局新能源汽车领域，西北今年也成为车企扎堆布局的热点。

家电大佬转战电动车

开沃集团是创维集团创始人黄宏生在2011年以后的一次转型之作。经过三十年的发展，创维集团创造了很多次家电业的奇迹，创维集团在香港主板和深圳中小板拥有2家上市公司。

2011年，黄宏生转战新能源汽车制造，对严重亏损的南京金龙客车制造有限公司(下称“南京金龙”)实施了重大重组，并担任公司董事长。重组之后，南京金龙把重心放在了新能源汽车产品的研发。

据了解，目前开沃新能源可生产3.5-18米新能源MPV/SUV、轻型车、中巴、大巴、公交和研发制造新能源汽车核心零部件等。

2016年，南京金龙纯电动客车销量位居全行业第四，南京金龙实现销售收入近55亿元。这一年起，开沃集团也开始发力布局全国市场。

期间，开沃集团在武汉、深圳布局了两个新能源生产基地，子公司深圳开沃汽车有限公司位于深圳坪山，该项目总投资80亿人民币，分三期建设，项目建成后将具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻型商用车的生产能力。此外，开沃集团另一家子公司武汉开沃新能源汽车有限公司在武汉计划投资51亿元，项目建成后将实现1万台整车和5000套核心零部件规模。

乘用车方面，南京金龙的溧水开发区乘用车生产基地已经投资了超过10亿元，规划产能5万台，计划投产的车型是SUV和MPV新能源车型。另外，该公司电动物流车业务板块也获得快速发展，已经成为继纯电动客车之后的另一大重要业务。

2017年5月，工信部核准同意三家汽车企业升级为乘用车整车生产企业，南京金龙为其中之一。

投资百亿布局西北

新能源汽车产业是未来汽车产业发展的方向，以新能源汽车为重点的先进制造业，是陕西招商引资和发展的重点产业。

10月底，开沃集团与西安市政府签署协议，总投资100亿元的开沃新能源汽车智造基地项目落户西安高新区，计划建成以西安为中心、辐射西北地区的国内一流新能源汽车生产基地。

陕西的汽车产业具备规模，产业优势明显。陕西省汽车发展规划目标明确提出：到2020年，陕汽产值将突破1000亿元，产销商用车20万辆；比亚迪（002594）产值将突破500亿元，轿车产销量将突破70万辆；法士特产值将达到300亿元，传动总成200万台以上；吉利汽车宝鸡项目产值力争向300亿元以上迈进。开沃集团布局西安，有利于区域内的汽车产业形成聚集效应。

车企扎推投资新能源车

受环保因素影响，今年秋冬国内多地启动了限号措施，不少地方明确规定，纯电动汽车不受限号的限制。于是，包括纯电动汽车在内的新能源汽车越来越受大家关注，新实行能源车专用号牌的措施，客观上推动了新能源车的销售。

新能源汽车代表了未来汽车产业的发展方向。近两年来，约有十来家国内企业投巨资布局新能源商用车领域。一汽解放新能源商用车项目落户即墨生产电动卡车；吉利商用车成立合资公司，抢占新能源物流车市场；银隆150亿元进驻洛阳，打造新能源商用车生产基地；申龙客车新能源汽车生产基地落户南宁；博能年产2万辆新能源商用车项目开工；加上此次的开沃集团拟投资100亿元在陕西建新能源汽车生产基地，各家车企都加大了对新能源汽车的投入。

在西北，比亚迪是新能源汽车的生产大户，生产了“秦”、“宋”款型的等新能源汽车。从2005年到2016年，西安比亚迪累计销售汽车258万辆，实现产值1372亿元；2016年，比亚迪新能源汽车销量达到11.4万辆，同比增长70%，全年累计销量继续保持全球第一。据了解，下一步比亚迪还将在陕西省建设一个年产5000辆新能源客车的工厂。

其他车企也在紧盯新能源汽车市场。10月27日，位于陕西宝鸡的陕西通家汽车发布了四款“纯电动新能源物流车”新品车型。公司称，此次发布的四款车型包括在“电牛2号”基础上升级的“电牛2号智汇版”，更大容量的“电牛3号”，冷链车型“电牛3号领鲜版”，以及车身更迷你的轻量化车型“牛弟”，实现了在不同领域的物流车需求。

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