10月12日的汽车媒体朋友圈不断被一件事刷屏，那就是小鹏汽车量产下线。作为成立仅三年的新造车势力，小鹏汽车借助与海马汽车的深度合作，率先实现互联网思维造车的落地。

8月底加入小鹏汽车并担任董事长的何小鹏也首次以新身份在公众面前亮相，从单纯的财务投资到企业执掌，可预见将引发产品定义、公司架构、运营格局等一系列化学反应。

在演讲中，何小鹏关于量产车的介绍简明扼要，本次量产下线的车型，并不会大规模针对公众用户，2018年将推出硬件迭代的2.0版本，在颜值、品质方面都会有明显的提高，包括用了很多博世供应链相关的部件，2.0版本正在印模的路上。

小鹏汽车董事长 何小鹏

此外，何小鹏演讲的更多重点放在了互联网思维造车的思考上。他坦言，三年前投资小鹏汽车时，反复讲的是互联网产品思维跟逻辑、快速迭代和极致体验，而现在强调的重点转向了供应链、安全、可靠性、品质等。小鹏汽车另一位核心高层夏珩则正好相反，传统汽车人出身也越来越多重视互联网运营、效率提高、等级拉平等，互联网思维与敬畏传统的造车精神在不断融合。

以下为何小鹏演讲内容核心提炼：

一台车可以真正的发布和销售起码要满足三个点

第一，要完成工信部公告准入，在公告之前要做非常多的测试，包括各种各样路面测试、安全测试、电池测试以及整车耐久性测试等，这是同行业汽车将来能否销售的第一个准入门槛。

第二，只有从正式生产线下来的，打通了供应链的，能够规模化和可靠化生产的，才代表了造车能力。

第三，一辆车从生产出来到交付给用户，需要解决交付、上牌、保险、金融、超级充电站、维修、保养、服务体系等等问题，这绝对是一个非常困难的事情。在汽车领域一个非常小型的公司，跟互联网相比都会复杂很多。这是一个巨大的市场，这是一个一巨大的想象力，同时它是非常非常高的一个挑战。

汽车竞争那么激烈，为什么互联网造车有可能赢得未来？

在过去创业的13年里面我做过四次战略的调整，优势永远是阶段的，必须要打破壁垒，必须要有自己的定价权，必须要提供将来能够长期控制的优势。我相信今天所有的汽车人都正在思考电动化、智能化、共享化，什么是未来？什么时候到来，未来长什么样？我怎么抓住未来，这就是一个窗口期到下一个窗口期的思考。

小鹏汽车的“631“原则

我在小鹏汽车内部提了一个叫做“631”的原则。互联网电动车六个字，今天“车”是一个字，“电动”是两个字，“互联网”是三个字，但是今天车所占的价值和所消耗的资源是60%，电动包括轻量化、电池、电机、整体充电服务，以及新的电动底盘是30%，今天的互联网自动驾驶只能够让大家看到10%。所以今天是“136”，但是我相信等新的互联网基因造车团队把0到1完成，电动将是“3”，应用于车上的互联网、自动驾驶，以及整个线下互联网服务和体验加在一起变成新的“6”。

从“0到1”对小鹏汽车而言还需要两年的时间，数千人的规模，期望达到百亿收入，有全球网络，融资200亿，有来自不同跨界人士的组合。

汽车能力的想象

今天的互联网电动汽车我相信会有两种心脏，第一个是电跟电机，第二个就是数据和互联网+人工智能的引擎，这个是两种不同能力组合在一起。

新的互联网电动车会有眼睛、耳朵、云端大脑等。小鹏汽车有8个以上的摄象头，多个超声波雷达，非常多的感应器，这些融合在一起成为眼睛。小鹏在研发车的各种功能，例如有雾霾时，汽车能感应到变成防雾霾模式；大雨水淹时，车的底盘自动提高；让车自动驾驶、让互联网产生不同的功能。

小鹏汽车具有非常强力的计算单元，我们做一个基于车的app store，各种应用功能可以做成APP装到车载系统里。十年前我们根本不知道手机上网能做什么，但是今天手机上能干的事情太多了。换一个角度，汽车上网能干什么，相信不用十年就会有很多很多的探索。汽车今天是4G网络，到未来一定会升级到5G的网络。车跟云端之间，云是我们的大脑。十年到二十年云端的车的智能化，云端的大脑一定会飞速发展起来，这是一个巨大的趋势。

今天的汽车的硬件会发生巨大的变化，今天汽车的能力有巨大的想象力，今天互联网电动汽车的使用场景是刚刚开始在探索。所以，我期待大家跟小鹏汽车跟中国互联网造车新势力一起来见证下一代出行，下一代新制造的变化，期待在未来我们能推出更多更惊艳的产品，不一样的交通工具，不一样的汽车组合服务给大家，让我们一起去改变我们的出行，让我们一起去改变世界。

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