特斯拉已在建设35GWh超级电池工厂；近日，瑞典Northvolt也将建造32GWh超级电池工厂；德国财团TerraE Holding GmbH带领一帮企业准备建设一座34GWh的锂离子电池工厂。

虽然我国电动汽车产销量名列世界第一，却没有一家电池超级工厂，反差很大，为什么会这样呢？

国外兴起超级电池工厂建设热 

Gigafactory是特斯拉第一座超级电池工厂，2014年6月开建，2018年投产后产能将达35GWh，这座工厂准确名称是Gigafactory 1，预示着特斯拉未来还将建造第2座超级电池工厂。有资料显示，特斯拉在必要时将把电池产能扩大到150 GWh。

据外媒报道，投资顾问商Werthstein Institute日前表示，德国Terra E Holding GmbH 财团率领多家公司准备打造德国版的超级电池工厂，产能为 34GWh。瑞典电池公司Northvolt打算于今年秋天结束其首轮主要融资，并希望用筹来的资金建设产能为32GWh的电池工厂，投资金额为40亿欧元（约合人民币313.76亿元）。

电池企业的一位负责人告诉记者，大众可能在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）建造新电池厂，投资100亿欧元（约合人民币784.4亿元），为实现2025年每年销售上百万辆电动汽车奠定基础。

大众汽车没有对外透露更多电池工厂的消息，但从投资规模和配套的车辆数量来看，大众新电池厂产能或许是特斯拉超级电池工厂的2倍。

德国奔驰、宝马在超级电池工厂上还没有大动作，不过，奔驰打算在Kamenz地区由旗下全资子公司ACCUMOTIVE投资约5亿欧元（约合人民币39.22亿元）建设新电池工厂，届时产能规模是现有的4倍，这个投资金额高于三星SDI在西安电池工厂的36亿元。

小而散是普遍现象 

与国外如火如荼的超级电池工厂建设热潮相比，中国却是另一番景象。

《动力电池蓝皮书》显示，2016年，我国动力电池配套生产企业213家，为企业提供了28.14GWh的锂离子电池，为我国电动汽车产销量名列世界第一提供了保障。

在213家配套电池企业中，国内企业209家，配套量占比超过99.9%。单体企业配套量在0.1GWh以上的企业共有31家，总配套量为26.73GWh，占比95%，其他100多家电池企业分享5%的“蛋糕”。

我国单体企业配套前20名的企业分为3个层次，前2家企业的配套量达13.88GWh，占比49%，3-10名企业配套8.37GWh，占比30%，10-20名企业配套2.72GWh，占比10%。我国动力电池配套市场无疑存在“小而散”的问题。

比亚迪和宁德时代排列前二位，配套量分别为7.394GWh和6.483GWh，比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在惠州和深圳两个基地，深圳坑梓基地10GWh，惠州基地2GWh，2017年深圳坑梓基地将新增产能6GWh。宁德时代的电池产能为7.5GWh，2016年在江苏溧阳建造10GWh的电池工厂，投资后与比亚迪的产能接近。

比亚迪和宁德时代的产能与超级电池工厂有较大差距，目前的产能规模也是分批达到，与国外一次性投资建设超级电池工厂有较大的差别。

投资信心是超级电池工厂的基石  

超级电池工厂可以依靠规模效益降低成本。特斯拉预计，超级电池工厂投产后，电池成本将下降30%。

目前，国内动力电池企业承受着来自上下游的压力。下游的整车厂为了顺应补贴退坡和市场竞争的需要，每年要求电池企业降低配套价格，下游的原材料持续上涨，电池企业成为“夹心饼干”。以碳酸锂为例，几年前4.5万元/吨，现在18万元/吨。价格猛涨给电池企业带来巨大压力，资料显示，碳酸锂已占电池成本的34.2%~45.9%，随着价格上涨，占比还将继续上升。

在《动力电池蓝皮书》发布会上，有一位专家说，国内电池企业“小而散”是上游企业敢于涨价的主要原因。“你不买，其他的国内企业会去主动购买。”这位专家说，“在碳酸锂供应商面前，国内电池企业几乎没有话语权。”

超级电池企业由于采购量非常大，在原材料采购上有一定的话语权。

超级电池工厂的优势显而易见，国内为何没有超级电池工厂呢？

方建华曾是国轩高科的总经理，现在从事新能源汽车领域的投资工作，对此有深刻的认识，他说：“投资信心不足是国内难以出现超级电池工厂的主要原因。”

国内电池企业大多数引入外部资金，两个原因使得外部资金不敢大规模投入。电池的技术比较复杂，大多数投资人对这个行业不是非常了解，但又看好新能源汽车的未来发展方向，因此，他们采取摸着石头过河的策略。

“国内的投资基金普遍如此，这是一种比较稳妥的方法。从一定程度上反映了投资信心不足。”方建华说。

我国新能源汽车的补贴力度非常大，少量投资者看到了“钻空子”机会，想进来捞一把，带着这种想法进入电池领域，投资建设的电池企业不可能太大。

国外投资者与国内有较大的不同。特斯拉建造超级电池工厂并不全是马斯克的钱，而且，特斯拉也没有单纯依靠电动汽车盈利。但是，特斯拉建设超级电池工厂的融资很顺利，充分体现了投资者的信心。

欧洲几个国家陆续宣布未来不再允许纯燃油车销售，而新能源汽车大行其道的时间距离还比较遥远，但是，德国、瑞典两大集团融资建设超级电池工厂也依然很顺利。

方建华说：“各国生产锂电池的技术路线相差不大，顶级企业的生产水平也差不多，在建设超级电池工厂的过程中，投资信心起着重要作用。”

“信心比黄金更重要”，这句话曾传遍中国，但在电池领域实践的还不多。随着市场不断发展，投资者、经营者的观念将转变，不久的将来，我国或许也会出现超级电池工厂。

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