随着国家新能源政策的不断普及，纯电动车辆在公交、出租和共享车等领域率先实现突破性的增长。

大型停车场建站困难多，智能充电和箱变技术能否“对症下药”

与传统油车需要配套建设加油站类似，为纯电动车辆配套建设适当数量的公共充电站是电动汽车快速发展的根本。尤其对于公交、出租和共享车、网约车这些公共服务领域来说，车辆运行时间长，充电频率高，充电地点较为集中是主要特点，要想满足这些车辆的充电需求，在大型停车场上配建充电设备是最佳选择。

但从现有发展状况来看，在国内大型停车场配建充电站有较大难度。 

车位未规划安装空间

目前国内停车场地建设执行的规范《停车场规划设计规则》，对公共建筑及住宅建筑的机动车及非机动车停车位只有数量配比的要求，均没有对电动车辆充电装置提出配备要求。但最新颁布的《电动汽车充电站设计规范》中明确规定，充电设备外廓距充电车位边缘的净距不小于0.4m，且充电桩与汽车应需要保证一定的距离。由车辆尺寸及车位规划可知，如果在未预留安装位置的停车场安装充电设备，要影响车位的长度和宽度，给停车造成麻烦。

电力容量紧张

《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中明确规定，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。

《停车场规划设计规则》中对电气设计部分仅对照明供电系统和电力供电系统提出要求，停车场（库）均未对充电电源系统提出要求或建议，故一般停车场未预留供充电用的电力容量。目前市场上的快充桩一般都在单桩最小15kW以上，一般为30-60kW比较多，建设5个桩以上就需要100kW以上电力负荷，一般停车场负荷容量是不够的。

针对这些情况，传统解决方案具有一定的局限性。传统充电解决方案利用变配电室和充电桩的简单结合，变配电室主要用于变电和配电，充电桩将整流模块、充电管理、人机交互、充电枪等集成于一体，在充电桩侧实现刷卡、计费、人机交互等功能。

(一) 占地面积大

由于传统充电桩将供电、控制电路，充电模块等集成在一个桩体内，因而充电桩体积较大，占地空间大，同时需要和汽车保持一定的安全距离，以防止汽车撞桩，所以传统充电桩的安装必须加大停车位面积，为充电桩留出安装空间，增大了停车面积，减少了停车场的停车位数量。

(二) 电力容量需求大 

传统充电桩无法对电动汽车充电进行峰谷充电管理，因此会造成电动汽车充电负荷和停车场非充电用电负荷的叠加，对电网容量要求大大增加，为满足传统充电桩的充电模式，必须对电网容量进行升级，而电网容量升级的改造投资非常巨大。

(三) 充电管控弱，安全隐患大

大型停车场的管理方一般不具备电力设备运维巡检的能力，导致充电桩极易遭受破坏。传统充电桩一直带有远高于安全电压的交流电（220V/380V），对停车场的人员造成重大的安全隐患。

传统充电桩缺乏远程监控和管理，对于充电过程中的安全监控不完善。发生安全事故后不能及时告警，造成事故范围扩大。

(四) 操作不便捷，管理成本大

传统充电桩需要特制的充电卡刷卡，桩体种类繁多，充电刷卡类型不通用，操作繁琐。而且通常是 “一桩一充”，只能满足单台汽车的充电，而停车场充电车辆众多，这种充电方式显然比较劣势。并且在充电接入上，每个充电桩的接入，按照供电公司的管理要求，都需要进行申请、看现场、设计、施工、验收、计量。充电桩接入没有整体规划，一桩一接入电网，申请难、施工难、造价高。

也正是这些建站局限，极大地限制了大型停车场建站的发展。而特来电研发的智能箱变和充电技术，提供了一种新型解决方案。

特来电智能充电箱变是将高压开关设备、变压器、低压开关设备、交直流充电设备、远程监控设备、消防设备等部分合理的组合在一起，放置在隔热保温、监控完善的密闭箱体中，采用无桩充电、无电插头、群管群控、智能云平台、主动防护、故障录波等智能充电技术，可以很好的解决大型停车场配建充电站的问题。

    相较于传统充电解决方案的问题，特来电推出的新型充电解决方案均进行了优化改进：

(一) 占地面积小

由于特来电智能充电系统是将各个充电桩的供电电路、充电控制电路和区域监控模块都集成到一个多功能充电箱变内，充电终端仅留一个有无桩、防水、非充电状态下插头不带电的充电插头，同时充电箱变采用集成设计，充分合理利用空间，结构紧凑，占地面积为传统占地1/3，只占据大型停车场一小部分。

(二) 智能调度，保证电网安全

特来电智能调度技术，可以对整体停车场的充电设备实现集中管控，通过负荷约束功能，保证充电负荷不会既有用电负荷造成冲击。发挥充电负荷削峰填谷的作用，既降低电网升级改造的成本，又能保证电网的安全稳定。

(三) 智能管控，降低管理成本

特来电智能充电箱变内置通讯模块，可以实现环控、配电、充电等数据实时上传云平台，实现远程设备监控。同时特来电云平台的数据可以根据用户需求，导出报表，为整个停车场的管理提供简单直接式自助管理服务，彻底降低管理成本，提升管理效果。

(四) 主动防护，提升充电安全

传统的充电桩的充电过程主要依靠电池的BMS管理系统提供充电参数。一旦BMS失效或者失误，直接带来的是过充发热甚至火灾的安全事故。

而特来电的智能充电技术是在充电设备上集成了CMS系统。也就是在原来傻瓜式的充电桩上加装了大脑，可以对充电过程进行二次监控和管理。在BMS失效时起到“替补安全员”的作用，大幅度提升充电安全性能。主动充电实现了与BMS的相互配合与协同，通过对BMS报文和充电过程数据分析，对异常数据采取主动性保护措施和故障录播，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全。

(五) 平台故障预警

此外，特来电还将结合平台积累的海量数据，通过大数据分析技术，实现电动汽车故障预警功能。在安全隐患未发生时就及时告警，远程下发修正工单，彻底保障充电安全性。

根据《能源发展“十三五”规划》(2016-2020)，到2020年中国需要新增超过800座城际快速充电站，集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。其中，集中式充换电站地址首选大型停车场，这意味着如何有效解决建站场地问题，保证用户充电安全，降低物业对充电桩的管理成本，将成为各地政府推动充电场站快速、健康发展的关键。而特来电的智能箱变和充电技术，或许能“对症下药”解决传统建站方案的种种局限，让大型停车场建设充电场站不再困难。

(六) 智能运维保障

特来电智能电动汽车群充电系统，通过云平台对设备进行实时监控。当设备模块发生故障，智能箱变将第一时间发送信息到云平台，云平台接收后迅速下达“维修任务”工单到特来电运维APP。运维人员将根据运维APP指示，前往备件箱中取出备用模块。通过手机安全认证解锁，精准找到故障模块并替换更新。备用模块插入后，云平台自动对其初始化。随后云平台发送物流指令，快递人员按照APP指示取走故障模块，配送至检测中心模块箱中，再取出安全备用件送回，完成设备配件的更新。

检测中心模块箱可实现故障设备的自动检测，将检测信息上传云平台，云平台会自动将检测报告及维修说明发送到运维APP。运维人员可直接通过APP指示对故障设备进行维修，有效减少了维修的时间及成本。

特来电智能充电系统，基于充电设备的智能化、云平台的灵活伸缩性、信息流控制流的集成化，通过整合广大社会资源的方式，实现充电网络的智能化运行维护管理。

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