想要在中国这个世界上最大的车联网市场占据主动，就必须在战略规划上先行一步。上汽通用这次没有怠慢，发布了 2025 战略。这个战略的规格比较高，给了国内其它汽车厂商以巨大的压力。其中比较重要的几个步骤如下：

• 2017 年，在上市新车上推出全新一代车联系统，着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务，并实现不断迭代更新；OnStar 基础服务免费期延长至 5 年

• 2018 年，推出 OTA 在线系统更新；在原有实时车况诊断基础上升级为预警提醒

• 2019 年，引入最先进的 SuperCruise 智能驾驶技术，逐步解放驾驶者双手双脚和双眼

• 2020 年，推动 V2X 技术开发，让出行更加安全

• 2021-2025 年，全面推进 5G 超高速网络、AR 增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发，实现高度自动驾驶，打造最佳出行体验

这就意味着，上汽通用将全面打造企业车辆云平台和云服务，为消费者着力打造网联化、智能化、共享化、电动化的智能出行方案。其中安吉星的五年基础服务免费五年，对于其它厂商和第三方后装云服务商是个竞争压力。很多厂商还在希望通过收费服务来赚取利润，而安吉星已经把主要服务内容从当初的 14 项扩展到 22 项，并且还在国内首推车载 4G LTE 网络连接服务以及车联网 B2B 服务平台。

在自动驾驶方面，上汽通用也没有掉以轻心。官方表示，将加速先进驾驶辅助系统与智能驾驶系统的技术开发，包括 ACC 自适应巡航系统、PD 行人识别保护系统等在内的先进智能驾驶技术大量问世并在旗下产品上快速普及。

最后，搭载了 V2X 技术的上汽通用产品将能够与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息，为智慧安全出行提供技术保障，也为未来高级智能驾驶做好准备。

可以预判的是，今后车联网的竞争也将越来越激烈。出厂预装和出厂后装将会形成两种阵营，谁的体验和服务好，谁就会胜出。如果在预装市场没有优势，在后期就会成为摆设，被用户用后装的 App 或者其它智能设备取代。对于上汽通用来说，这将是个充满荆棘的道路。

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