“让分时共享成为中国百姓出行选择之一，是驱使我做分时租赁的一个主要原因。”12月17日，在“第七届全球新能源汽车大会——智能汽车与汽车共享分论坛”上易微行CEO杨洋如是说。

什么是分时租赁？简单来说其具备三个特征：若干消费者共享一辆车；按需使用，按时计费；基于用户身边随借随还的服务。分时租赁有两种模式，一种是自助取还车模式，另一种是有人值守的网点化。中国所有做分时租赁的企业基本上以三步走的方式过河，第一步是建立区域试点；第二步，这个区域试点验证以后，把城市全覆盖；第三步，把这个城市变成可规模运营的，并向全国横向复制。目前为止，大部分企业还处在覆盖城市的路上，有一些少数企业已经开始向多城市复制前进了，也就意味着一旦到达能够打造成熟的、可商用的多城市复制时，中国的短租市场会被激活。

易微行CEO杨洋

杨洋从自身经验出发，分享在中国推广分时租赁对于整个社会交通，乃至整个市场出行的更深远意义。首先，分时租赁可以升级中国落后的传统租赁行业。其次，可以把机动车流通流向改变，将新能源车转换成租赁性质，变成公共交通的组成部分，这是分时租赁巨大的商业机遇，而且是未来新能源造车企业一个重大的商业机遇。再次，优化中国大城市的交通结构。发展分时租赁对于优化中国的交通结构极具意义。一个城市的租售比越接近一比一，说明这个城市的效能越高。

分时租赁是未来主流的共享出行方式之一，从现在开始往后看五年，自助共享出行和有人服务出行会经历一个此消彼涨的过程。首先，劳动力成本的上升。未来三到五年，不管出租车司机还是专车司机，他的收入水准会超过写字楼里面的白领，这意味着这样的服务不会成为老百姓日常出行使用的高频服务，会走向高端细分领域。另外，未来三到五年还会有一个重要的变化，私家车属性的变化。现在私家车的财产属性高于工具属性。但是未来随着“90后”成为这个社会消费主体，他们不会对一个贬值的资产过分要求财产权，那时共享车会成为一个选择。

易微行作为目前国内乃至全球唯一拥有整套系统和设备独立自主研发并拥有全部自主知识产权的分时租赁技术服务商，也是国内唯一大规模落地商用的技术服务商。自主研发的“微租车”管理平台是集合了420家租赁公司的业务逻辑，通过软硬件结合方式提供无人值守式的汽车租赁及分时租赁服务，同时为汽车租赁公司定制开放式的分时租赁云计算服务平台。为了使分时共享更快地成为中国百姓的出行选择，易微行在传统运营商之外积极拓展四大创新应用模式：政府公车改革，制造商和4S店模式，酒店用车模式以及交通枢纽摆渡模式。

2015年12月，微租车联合北汽集团参与了镇江市政府国家公务用车改革，以分时租赁形式为镇江市各机关企事业单位提供公务用车出行服务。2016年5月，微租车还与重庆交运达成战略合作，联手打造以地化运营和酒店管理运营为主的智能出行平台，满足附近业主短途及限行日的出行需求。在武汉这样拥有巨大交通优化潜力的城市，微租车可以充分发挥技术及丰富的应用模式优势，推进分时共享在武汉大规模落地应用。2016年12月，易微行与一度用车达成战略合作意向，双方将携手在全国所有城市(除北京)的用户提供分时租赁服务。

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