9月21日，多氟多在焦作市云台山风景区举办“新能源全产业链锂想峰会”，汇聚了以锂电池为核心的新能源汽车产业众多上下游企业。多氟多化工股份有限公司董事长李世江向参会各界讲述了多氟多的发展历程、企业精神，以及新能源汽车产业链的打造。谈到企业“锂想”，和动辄就要改变世界的年轻一代企业创始人不同，李世江的最大理想是承担社会责任、为国争光，“为社会带来福利”。

多氟多化工股公司份有限董事长李世江

多氟多给人们最深刻的印象是化工材料领域的佼佼者，冰晶石、氟化铝及六氟磷酸锂等系列产品做到了全球第一的水平。鉴于对氟化工材料的深入研发，多氟多主持制修订60余项国家、行业标准，是国家ISO氟化盐组召集人，同时也是国际标准化组织成员。

李世江有一个信念，“要做就要做到最好，做到第一”，在把六氟磷酸锂做成熟，国内市场占有率达40%，全球市场占有率达25%后，多氟多又开始进入当前正在朝气蓬勃发展的新能源汽车产业链，致力于新能源汽车的核心部分——锂电池。从2010年12月多氟多(焦作)新能源科技有限公司成立，到2015年12月多氟多电池进入工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，五年的时间，多氟多掌握了锂电池组成四种原材料中三种材料的研发和创新能力——正极材料、电解液(六氟磷酸锂)、隔膜。并规划到2016年底，动力锂离子电池产能达到4亿Ah。

目前，多氟多电池配套过的车型主要有新大洋知豆、上汽通用五菱、少林纯电动客车、东风襄旅纯电动客车、南京金龙纯电动客车等等。已装配超过3万辆纯电动车，最长行驶里程逾10万公里。动力电池的良好销售业绩也使得多氟多年报上的利润翻倍，但李世江并不满足这个成绩，他将多氟多的锂电池产品比喻成一个茁壮成长的少年，经历多年培育，现在充满生机。但也坦言作为后入者，还有很多要进步的地方。

一个成功的企业，必然是能够把握趋势顺势而为的企业，固步自封将被市场淘汰。在锂电池产品逐渐走上正轨之后，多氟多又开始着手研究电控系统研究。在收购红星汽车之后，多氟多的业务从材料、电池，进一步向新能源汽车整车制造发展。着手打造30万套动力总成项目，这个项目集制造中心、研发中心、交易中心、服务中心于一体，李世江表示要将其打造成吸纳先进技术的开放平台。

对于造车，多氟多新能源科技有限公司董事长李云峰表示，“造车是一个复杂系统的工程，未来多氟多会加大研发的投入，放缓量产的步伐。”参观多氟多生产动力电池的工厂时，看到工厂引进了多种精密仪器和前沿技术设备。可见，多氟多是肯在技术研发上钻研、投入、下功夫的企业。

从化工材料的研发生产到新能源汽车的制造，多氟多给人的感觉是不急不躁、稳扎稳打，一步一个脚印的在实现产业链的转型升级。“会当凌绝顶，一览众山下”，尽管在作者向李世江提问多氟多未来发展的蓝图是怎样？李世江只是笑说规划的目标很大，没有正面回答。但从多氟多此次举办理想峰会选用的会址——云台山似乎就可以看出多氟多有勇登山峰的决心。

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