当今，随着新能源技术、信息技术的发展，汽车行业面临三大转变：汽车本身的转变——从汽油向新能源转变、从非智能向智能转变。商业模式的转变——物联网大潮下，硬件逐渐成为服务提供方和用户的入口；所有权形态的转变——有一天汽车可能不再只是专享。汽车行业中，新鲜的创业血液也开始发酵。

2016年8月25日，智车优行携奇点汽车样车亮相“2016上海国际车联网与智慧交通展览会(Mobile & Mobility China 2016)”，CEO沈海寅进行了绕车讲解。

2015年5月，沈海寅正式卸任360副总，加入新的造车创业团队——智车优行。与来自汽车、智能硬件、互联网的精英一起携手，共同打造新价值智能电动SUV——奇点汽车。在行业不断质疑新造车运动落地可能性的时候，2016年3月9日，沈海寅第一次将“奇点”的功能样车开上了发布会现场，以“务实”的态度向业内外证明了——“智能汽车”不再仅仅是PPT里光鲜的词藻，智能出行的全新理念也伴随奇点汽车的亮相来到中国年轻人身边。

奇点汽车样车亮相

汽车可以说是所有消费类产品中门槛最高、最复杂的一个硬件。智车优行与沈海寅凭什么挑战这一“硬骨头”呢？从成立之初，团队就确定了初心：造”懂你“的电动汽车。

一、核心价值1：用“智能”重新定义汽车安全

其实在过去很多人的质疑时：作为一家新的企业，智车优行是否能够造出一辆“安全”的汽车呢？汽车的安全的重要性毋庸置疑，当互联网拥抱了汽车，给了我们重新定义汽车安全的机会。我们自主研发的一整套智能安全系统包括：智能车身、智能主动安全、网络安全，让你在出行中享受更为安心的智能安全。

在中文里面“安全”涵盖两个意义：一个是safety，一个是security。智车优行从三方面理解“汽车安全”，一个是过去的被动安全，传统汽车积累这么多年，我们把它延续下来就可以做到，但更重要的是面向未来的主动安全和网络安全方面。所以在这里我们重新构造了一套汽车安全体系，把主动安全、被动安全、网络安全融合在一起，系统的去考虑，而不是在一辆车上修修补补的去增加东西，我们在底层有包括的传感器，包括以信息网总成架构进行了调整，从根本上是面向未来的汽车服务的。在中间层我们引入了包括深度学习等等引擎，在上层我们又把它区分开，对用户来讲它到底是被动安全还是主动安全，在用户人机交互界面里面的变化。

上层的安全功能则体现在：智能车身、智能主动安全、网络安全三个领域。

在被动安全方面，我们一方面积极利用传统制造业的百年积淀，打造符合安全碰撞测试要求的可靠车身，同时，奇点汽车也将会利用智能系统和云平台之间的数据交互、计算，让车身可以对不同路况、天气进行自适应调节，保持车身的稳定性。

但随时汽车智能化、网联化程度的不断加深，网络安全成为汽车安全面临的全新考验。与传统企业造车时完全忽视网络安全，被攻击后再召回修复的高成本、低效方式不同，智车优行在打造奇点汽车之初就考虑到网络安全。不论是车内网络防护、远程攻击防护、中控系统隔离防护、驾驶与信息娱乐系统隔离防护等，奇点汽车都从最初的架构中就充分考虑网路安全。同时，通过24小时监控系统、便利的OTA升级，即使奇点汽车受到攻击，远程bug修复也将更加迅速和便利。同时，智车优行也对白帽子敞开胸怀，希望和国内外先进的网络安全实验室合作，共同提升奇点汽车的网络安全。

最后，落着在智能汽车大放异彩的领域：主动安全。与其在事故后考虑车辆如何兼顾，不如更多地考虑如何降低事故发生的几率，防患于未然。目前，奇点汽车配备的自主研发的主动安全系统包括：1套功能齐全技术领先的ADAS系统、1套防疲劳驾驶系统、1套夜视系统。目前，这套系统底层架构由：1颗处理器、5颗毫米波雷达、6颗摄像头、12颗超声波雷达组成。未来，智车优行将基于先进底层架构对智能驾驶系统进行持续性升级，从而不断提升主动安全的水平以循序渐进地推进自动驾驶进程。

二、核心价值2：寻找最强力的差异化竞争力

既然90%的事故是人产生的，为什么不让汽车车代替人决策？我们不是造“车”，而是造：轮式机器人！

美国高速公路安全管理局对“self-driving”进行了分级：就是从Level0到Level4。目前在国际上有两种潮流：一种是以谷歌为代表的科技企业所推动的全部路况下纯粹的“无人驾驶”，即位于顶端第4级“self-driving”。他们采用的是成本高昂的激光雷达等传感器，同时，需要攻克的还有法律、伦理道德等问题；另一种是以传统主机厂为代表，从0级起步逐步增加功能以提升ADAS的做法，英文将这种基于功能提升的自动驾驶称为“automatic driving”。这种做法虽然产品化门槛低，但由于产品周期的影响，技术迭代速度则不得不放缓。

基于此，奇点汽车将走另外一条快速落地，但是又能让用户感到安全的路径——自主驾驶。初代产品从用户最刚需的智能驾驶功能入手，后期通过提前铺设的云平台、以及强大的处理器、传感器等硬件设备，让汽车在不需要改变硬件的结构的基础上，能够实现升级和迭代，可以通过大数据和自学习逐渐向“自主驾驶(Autonomous Drving)”过渡。

就像前不久战胜韩国棋手的AlphaGo一样，智车优行认为，奇点汽车将通过类似于AlphaGo利用算法将人类棋手的形象思维形式化，再通过大数据的积累和分析完成向人类棋手学习下棋的这种做法，让智能驾驶系统在用户开车时能够“悄悄地”自学习，最终让汽车实现“人脑和机器的融合”，实现满足个性化体验需求的人机协同共驾。奇点汽车将通过驾驶行为大数据的积累进行认知阶段的深度学习，最终实现“自主驾驶”。

三、核心价值3: 不重复造轮子，轻资产造车

2015年的中国汽车市场拥有4000万辆产能、一万亿人民币以上的投资额、2500万辆市场，唯独没有让市场惊艳的颠覆性产品。

日前，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》，对新能源汽车企业、产品的准入规定进行了修订。沈海寅认为：“新能源汽车产业正在变得更规范化。在供给侧结构性改革中‘产能’是关键任务，而在这一改革要求下，面对中国汽车行业的产能过剩问题，新造车企业不能重复‘造轮子’，而必须学会如何通过集成式创新整合优质产能落地创新型产品。跨界造车的互联网企业应该学会敬畏并高效利用汽车百年积淀下来的机械工艺和成熟的生产能力，从而集中精力更专注于汽车智能化、电动化技术的颠覆式创新，高效整合行业资源的同时，在激烈竞争中最大程度地发挥自身优势。”

智车优行将秉承敬畏传统、大胆创新的理念，走轻资产路线，将生产放心地交给拥有资质的优秀车企合作伙伴，整合行业优质资源共同打造颠覆性新价值智能电动汽车——奇点汽车。颠覆式创新让奇点汽车在竞争激烈的汽车市场获得全新的产品竞争力，而集成式创新则让TA拥有以“小软”搏“大硬”的能力。

在“互联网+”的影响下，汽车和互联网的融合正成为趋势，随着新能源汽车的推广和普及，汽车行业正处于一个前所未有的大变局中，电动化、智能化、互联网化是汽车产业发展的大方向。智车优行以一个互联网跨界者进入到汽车行业，并不是要颠覆传统汽车，而是在积极利用集成式创新整合资源的同时，推出颠覆性的产品——奇点汽车。现阶段，奇点汽车的各方面工作正在有条不紊的推进，计划将于2017年实现内量产。

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