3月21日，国家电网和中海油掌门人刘振亚和傅成玉就汽车电池、电动汽车充换电网络建设合作进行磋商。国家电网随后对外宣布，国家电网将与中国海洋石油总公司加强在电动汽车产业的合作。业内人士认为，国家电网选择与中海油合作，即可以在建设充换电站中减少拿地开支，同时又可确定汽车电池标准，可谓一石二鸟。

　　国家电网在充换电站的建设中选择了换电的技术路线，而中海油旗下力神电池又是电动汽车电池制造商。目前该领域电池制造标准、接口不一，国家电网与中海油合作，是各有所需、各有所求。

　　一位接近国家电网人士透露，国家电网去年在充电站方面的投资达到3亿元左右，其中地价是比较高的一块成本。

　　国家电网2010年全面完成了年初制定的新建75个充电站和6029个充电桩计划。根据国家电网3月6日公布的计划，2011年将新建173座电动汽车充换电站和9211个充电桩，充换电站数量较之2010年增长231%。

　　中海油早前也不断强调，中海油是一家能源公司而不是单纯的石油公司。为进军新能源领域，早在2006年底，中海油就专门成立了新能源投资有限公司。

　　2009年7月，中海油向一家主要为电动汽车生产锂电池的厂商————天津力神电池股份有限公司投资50亿元，用于在天津一个新厂建设20条电池生产线;2009年，中海油与普天集团合资成立了普天海油新能源动力有限公司，并随后以后者为主导与众泰汽车在杭州建设充换电站试点。

　　”国家电网和中海油的合作仅是一个开端，未来国家电网、南方电网两大电网公司和中石化、中石油、中海油都有可能携手。”3月23日，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对此评价，国家现有土地政策已经很难允许电网企业再去如法炮制中石油、中石化那样布局广泛的终端销售大网，而油企则需面临电动汽车时代将至的挑战，故此未来既有合作，亦有竞争。

　　对此，南方电网意为高管透露：”南方电网将来一定也会与油企合作，但时间和方式仍在探讨。”

　　作为已加入中央企业电动汽车产业联盟的南方电网，其目前采取的路线与国家电网相反，以充电模式为主，并且已在深圳、广州、南宁、昆明等地已建设充电站10座，充电桩350个。

　　( 编辑/辛迪嘉 )

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