2016第十四届北京国际汽车展览会于4月25日在中国国际展览中心新馆开幕，作为首次参加北京车展的互联网公司，乐视超级汽车的亮相可谓惊艳。在乐视的发布会上，首先是乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊上台进行致辞并介绍了乐视SEE计划——构建未来交通生态体系，同时展示了以电动车为核心的电动化、智能化、互联网化、社会化的生态全景图；然后丁磊隆重介绍了乐视超级汽车与阿斯顿·马丁合作的第二代的乐视车联版Rapide S；最后压轴出场的则是那款备受瞩目的LeSEE首款概念车。【2016北京车展专题】

乐视超级汽车创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊

据丁磊介绍，本届车展发布会乐视超级汽车以“共享未来交通生态”为主题，将汽车生态与内容生态、手机生态、体育生态、互联网及云生态、互联网金融生态、大屏生态等六大生态系统相联系，形成了乐视七大子生态协同化反，旨在为用户打造更具智能化、人性化及休闲性于一体的新用户体验产品，并提出在此基础上，进一步发展汽车共享、无线充电、网上商城等外延服务，同时提出了汽车生态智能化的未来性、电动化的清洁性、互联网化的原生加开放性以及汽车生态社会化的共享性等特征。

基于对未来汽车生态体系的解读，乐视超级汽车推出了“极致体验、完整生态”的LeSEE首款概念车。LeSEE首款概念车定位为D级豪华车，对经典的豪华跑车给出了全新阐释。LeSEE概念车将乐视最新的自动驾驶技术、智能互联网技术、汽车分享技术和乐视生态内容集合在一起，具备自动驾驶功能、智能互联、动态座椅、智能电磁感应充电、汽车分享等几大亮点。

LeSEE概念车

在外观上，LeSEE首款概念车车身线条光滑流畅，体态优美。拥有像“鲶鱼大嘴”一样的前脸，具有丰富的画面表情：显示车辆所处状态、显示它与外界的沟通情况，例如它会以渐变绿色灯光“礼送”从它面前经过的行人。而后面的投射面板同样能将前面行人位置、前车信息投射出来，以通知后车提前自动(人为)预判，以达到安全的目的。冷色系的车体颜色伴随视角转变，可由凛冽的白色向轻柔的蓝色过渡。

在内饰方面，车辆内部呈现座舱前移的设计，使得重量分布更加均匀，内部空间更充足。LeSEE 概念车的方向盘当车辆进入自动驾驶状态时，可隐藏在前壁板下，能够为乘坐者提供更大的空间，当需要驾驶时，它会像花瓣一样伸展、绽放开来。后排座椅有可调腰部支撑的设计，多层“隔板”的智能材料可以根据座位上的乘客进行调整，调整到完全适合自己的座椅位置。同时，驾乘者在车上通过四个屏幕观看乐视的全部内容，包括体育、电影、电视剧、音乐会的直播。

LeSEE概念车后排座椅

在参数及配置方面，车的长宽高分别是3465/1625/1530mm，轴距为2345mm。该车将会配备车联网系统、9英寸液晶显示屏、手机映射功能、ABS+EBD、电子助力转向系统、多功能方向盘、USB接口+12V电源等。在动力方面，这款车采用的是纯电力驱动，最高时速可达210.8公里/小时。据悉，价格可能低于Model S。

第二代乐视车联版Rapide S揭幕

此外本届车展上亮相的第二代乐视车联版Rapide S，最直观的改变是车内中控台，后排娱乐显示屏也进行了全面更新。在内容方面，第二代乐视车联版Rapide S集成了更为强大的乐视云平台扩展应用。中控显示屏也拥有了更为丰富的控制能力，性能更为强大稳定。在人际交互方面，第二代乐视车联版Rapide S搭载了更加智能的人脸识别用户登录管理系统。系统可以通过“刷脸”的方式识别用户身份，调取用户个性化设置。当用户移动乘坐位置变化时，系统还能自动识别用户位置，个人设置、应用及内容也将随之迁移。同时，用户可以通过中控直接调节仪表盘模式。仪表盘支持多种UI样式，并集成了多媒体、实时导航、ADAS、360度全景摄像等多种功能，全面提升用户娱乐及驾驶体验。

汽车电动化、智能化无疑是未来汽车发展的大趋势，乐视超级汽车所提出的汽车生态及发布的首款概念车既是具有颠覆性意义的，也是顺应汽车产业乃至整体商业格局及城市智慧型生态发展的趋势。但是，正如丁磊在发布会上所讲的社会化要具备开放性、共享性的特征，所谓生态体系的搭建，绝不仅仅是一款产品内部生态体系的构建，更重要的是要与外部的互联互通，这就需要整个城市智慧化建设，更细致一点讲是整个交通体系的智慧化。没有完善的智慧化交通体系，再智能的汽车也是空中楼阁，无法真正走进人们的生活。但我们可以相信，也乐意见到更加智能化的生活向我们一步一步的走来。

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