近日，收到雷诺的设计师砸了微米的消息，联系起雷诺携手东风进军中国市场的事儿，颇有想法，和各位看官分享一二。

首先，我们说说雷诺，有消息称雷诺近日在华提交了"特翼"的商标注册申请。"特翼"是由雷诺经典款车型"Twizy"音译而来。我们说兵马未动粮草先行，这应该是进军中国市场的前奏了吧。记得15年末东风雷诺市场销售部长熊毅曾表示：“电动车将会成为东风雷诺的一个战略重点，东风雷诺第一款电动车将基于风朗Z.E.打造，后续肯定有更多的电动产品会导入中国。”Twizy车型即有望在后续雷诺后续引入的电动车型之列，并命名“特翼”，届时雷诺在华的新能源车型将更加丰富。好了，很明白了，人家就是冲着中国市场来了。

那么接下来，回到砸车事件，砸车的应该是雷诺的设计师！设计师们都照这个逻辑，岂不是某泰的门口，奥迪、宝马、保时捷、奔驰、法拉利……的设计师正手拿铁棍派队中？问题来了：作为国际大品牌的雷诺，为什么砸微米？一个国际品牌会借势与一个不知名的本土的所谓的山寨品牌，这说明了什么？这个山寨品为什么会走入雷诺的视野？只是因为气愤国内的一个小厂家仿了它？

各位看官，相信大家和我一样好奇他们两兄弟，从几个方面分析下：

1.从公司构成上来看，微米电动据我所知为独立自的公司，从2015年的发展和产业身影来看，它应该是有较为健全的部门体系及管理，这样的公司虽说不上大但是够灵活，又有单纯的出资背景，最大的好处是，船小好调头，同时对市场可以做出敏锐的反应。雷诺是世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司，而今的雷诺汽车公司已被收为国有，是法国最大的国营企业，也是世界上以生产各型汽车为主，涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、塑料橡胶业的垄断工业集团。加上与东风的合作，一张大网捞起鱼来总要费力一点。从砸微米事件来看，雷诺是把微米当棵葱了，微米的的确确是颗荣幸的葱。

2.从消费认知上来说，雷诺虽有乘用车销售基础，但是在中国的销售并不算好，我们不说专业的，就拿公路上跑的车说说吧，很少见到雷诺的车标吧。也许它对中国的消费认知可能还不及于本土品牌微米电动。首先微米电动为本土品牌，在本土整合行业资源的能力要高于外来品牌，微米应该要比雷诺更懂同胞们的心，它更知道市场需要什么样的价格什么样的服务，简单说群众基础比雷诺牢固。第二，微米它具有雷诺所不具备的实战经验，微米电动依靠它的单一车型，仅2015年，就在微型新能源车的领域占到了一席之地。

3.从品牌运作上来看，我们可能都不是特别清楚是什么样子的团队在操作这两兄弟。作为媒体评论人之一，雷诺Twizy我们梳理一下它的动作：与某风合作进军中国市场，在华申请特翼商标，透露将6.3万左右，到最近的砸微米，从市场营销的角度来说，砸微米很不高明，我读到的讯息恰恰是对微米电动这个品牌的肯定，你不会砸没有影响力的东西，你砸了微米火一把再打一套组合拳，说明你意识到了微米的品牌的重要性呀。我们反观微米电动，我很赞同“克隆”，车和家创始人李想说：“雷诺的设计师在砸山寨版的雷诺Twizy，又说错了，是克隆版”。外观近似程度的确是很高，我在从微米官方的接触来说，微米官方从未拿法国雷诺作为市场营销的噱头。作为媒体人所搜集到的微米动作给大家分享一二：从2015年对外宣布的年度主题开微米炫自己到2016年的炫挑战更有范，以及贯穿年度的用户嘉年华活动，其对于用户体验的尊重与产品文化的重视，还是值得一看的。

在此呢，还是要发一句问，靠砸微米雷诺可以砸出市场？那岂不是某泰的门口，奥迪、宝马、保时捷、奔驰、法拉利……的设计师正手拿铁棍派队中？做品牌，建议还是要踏踏实实的做事儿，市场能够说明一切。

返回第一电动网首页 >