近日，一场波及多地、弥漫多日的雾霾让国人再度感受到环境之殇，也让环保成为了诸多热心公益的企业家们关注的话题。

11月18日，美国总统奥巴马邀请中国企业家阿里巴巴集团董事局主席马云在APEC会议上就气候变化，环境保护和创业精神进行讨论。马云表示，中国尤其北京的雾霾让更多人在关注环境，政府和企业因此都改变了非常多，但做得还远远不够。

除了马云，另一位热衷环保事业的企业家贾跃亭也“坐不住”了，接连在微博中表达了痛惜之情：“今晨的北京，依然如故，不断刷新连续雾霾天记录，其实已经记不清连续多少天了。雾锁中国，时不我待，期待仰望星空的那一天。是逃离他还是去改变他？你能一起为此做些什么？等你来电。”

众所周知，贾跃亭是乐视控股的创始人、董事长兼CEO，将乐视从一家视频网站打造成了如今“全面开花”的互联网领军企业，业务内容涉及互联网内容、手机、电视、电影、体育、云计算甚至汽车行业。他提出并构建的“平台+内容+终端+应用”的乐视生态系统从一开始被忽视、被质疑到被认可甚至被效仿，贾跃亭一直站在风口浪尖，却从未动摇。

企业家关注环保，在外人看来不外乎两个原因，一是身在“同一片蓝天”下，对环境问题所带来的恶果感同身受，另一方面是“借势”给企业和自己做宣传，于是通常被认为有“作秀”的嫌疑。但个人经历和行事风格决定了贾跃亭对待环保显然不是说说而已。

近日，在接受某平面媒体采访时，贾跃亭提到自己去年因患胸腺瘤住院，让他更加深刻地意识到了环境问题的严峻性，更激励他为环保行动起来，进而提出了旨在“改善人类生存环境”的SEE计划。“在有限的生命内多做一些改变生态的事情，改变人们生存环境的事，让人们的生活变得更美好更具价值。平平庸庸地活到100岁和高质量地活到六、七十岁，把自己想做的事情都能够达成了，我觉得后者更有意义。生命的质量比生命的长度更重要。”

2014年12月9号，贾跃亭正式宣布开启“SEE计划”。他在当天的微博中写道：“为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命，我们#See计划#见。”SEE是Super Electric Eco-system的缩写，按照贾跃亭的设想，这个意为“超级电动生态计划”的项目不仅要打造零排放的纯电动乐视超级汽车，更要打造一个全新的完整的汽车生态系统，撬动全社会的资源，加快汽车产业变革的步伐。

正如马云所说，“慈善的心，加上商业的方法，才是做成环保和公益事业的最有效方法”。每一个项目的初衷无论多么高尚、伟大，都必须找到可行的商业模式和落地途径。况且汽车行业是一个资本、技术、人才高度密集的产业，如果没有几把“金刚钻”，还真是难揽这“瓷器活”。不过，回顾近几年来老贾在电视、手机、体育、影视等领域的行事风格，一向是“一言既出驷马难追”。作为全球首家宣布造车的互联网企业，乐视在老贾的带领下，近一年的进展速度可谓令人咂舌。

首先，招徕各路英才，团队建设突飞猛进。原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊作为乐视超级汽车联合创始人，携投资、团队和项目加盟乐视，出任乐视超级汽车全球副董事长，执行董事，中国及亚太区副董事长、CEO兼总裁等职，并同时兼任乐视控股高级副总裁。此前，更有原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、原广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深等纷纷加盟。

其次，成立全球研发团队，美国即将建厂。据了解，目前乐视超级汽车的研发工作主要由美国研发团队负责，随着项目的加速推进，乐视超级汽车的全球研发团队正在不断壮大，目前已经超过700人，其中北美400余人。首款车型的Mule Car实验也已在美国完成。

同时，打造开放生态，合作伙伴“门庭若市”。今年3月份，宣布与北汽合作开发车联网产品。4月份上海车展，与阿斯顿•马丁宣布战略合作。9月份，乐视宣布战略投资电桩公司，布局充电桩产业。10月份，宣布控股易到用车，切入汽车共享与社会化领域。据悉，下一步乐视将重点与国内外第一阵营的OEM主机厂开展生产制造方面的合作，以及在销售层面组建电商平台。可以说，经过一年的加速推进，目前乐视超级汽车开放的生态闭环已初步形成，完成了汽车全生态产业链的布局。

近日，美国《洛杉矶时报》的刊登了一篇名为《完整生命周期内 电动车排放水平完胜汽油车》的文章。该文章指出，根据科学家对美国多个地区电动车和汽油车的研究和比较，电动车的温室气体排放水平只有普通汽油车的一半。假如乐视“SEE计划”能够顺利实现，假如更多企业能加入电动汽车生产的行列，更多的民众愿意购买并使用排放更低的电动汽车，那么我们仰望星空的那一天必将不再遥远。

返回第一电动网首页 >