8月29日，江淮汽车与武汉盟盛人新能源汽车产业园发展股份有限公司、武汉蔡甸区政府签署战略合作协议，将在武汉市蔡甸区投资建设年产1万辆新能源汽车项目。该项目拟于2015年底开工，建设周期12个月，争取到2016年形成年产1万辆新能源汽车的生产营销服务能力。武汉将成为江淮汽车走出安徽发展全国新能源汽车战略的首家试点基地。

根据江淮汽车8月31日晚发布的公告，合资公司注册资本为人民币5000万元，江淮汽车以现金和实物出资，占合资公司注册资本的70%；武汉盟盛人新能源以现金出资，占合资公司注册资本的30%。武汉盟盛人公司主营业务系汽车的销售与服务、汽车市场运营管理，目前代理销售江淮乘用车、商用车、新能源汽车等产品，是江淮在武汉最大的代理商，有着多年的合作基础。

目前新能源汽车发展的势头日渐强盛，各大车企纷纷加大了对新能源汽车领域的投资。江淮汽车作为国内新能源汽车发展的先行者，一直以来非常重视新能源汽车的研究开发和推广。从2010年实现首批新能源轿车产品投放市场，江淮电动汽车至今实现销售过万辆，居国内纯电动轿车推广规模首位，总行驶里程超过2.5亿公里，单车行驶里程最高已达11万公里，无一起安全事故。江淮汽车旗下的安凯客车研发的6-12米纯电动及混合动力公交车等新能源汽车产品已成功在40多个城市示范运营。

江淮汽车董事长安进

江淮汽车董事长安进在签约仪式上介绍：“今年1-7月，江淮新能源轿车累计售出3637辆，同比增长超过500%。江淮旗下的子公司安凯客车销售新能源客车1311辆，同比增长362%。”据悉，江淮汽车战略目标是到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，塑造行业第一品牌形象，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展新格局，构建“双动力总成为核心”的“125”产品布局，即一个领先的纯电动驱动技术路线，纯电与插电两大技术平台，覆盖MPV、SUV、轿车、轻商、客车五类市场。

本次项目签订前不久，江淮就在7月21日发布募资方案，拟投资新能源乘用车及核心零部件建设项目23.73亿元。另有20亿元将投向用于建设单班10万辆/年高端及纯电动轻卡项目，攻占尚为蓝海的新能源卡车专用车市场。项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能。

江淮iEV5纯电动汽车

江淮汽车将新能源汽车业务发展提升为公司战略，并研究制定了“江淮新能源汽车业务发展战略——i.EV+战略”。建设江淮武汉新能源汽车项目是该战略下的首个省外大型的新能源汽车建设项目，是江淮汽车新能源业务布局华中的重要举措。据江淮方面介绍，选点武汉主要考虑到几方面优势优势，首先武汉出台的新能源政策系统、规范且比较优势明显。不仅有按国家补贴标准1:1的配套补贴，免征车船税，还有不少“特权”，包括免收城市道路桥梁隧道车辆通行费，在武汉市内行驶不受尾号限制，免费在指定的公共充电设施场所充电等。另外，作为华中地区的汽车工业重镇，武汉在新能源汽车投资领域备受亲睐。天津力神、东风、通用、比亚迪等新能源项目均在这里落地。

实际上，由于新能源汽车地方保护倾向严重，短期内难以破冰根除。如上一轮示范中，近一半示范城市政府指示或明文规定：采购地产车；或采购地产车，给额外补贴；或要求动力电池等零部件进行本地采购。会将就地建厂作为进入市场的条件，不合理的条件，如规定维修网点数量等，不一致的优惠政策。因此，根据实际需要，江淮汽车也需要实时借助“本地化布局”/“异地建厂”等资本运作模式进行市场拓展，破除地方保护，借地方政府的力量推广其新能源汽车产品，通过“以产带销”模式获得当地政府的支持，增强江淮新能源汽车产品的竞争力。另一方面通过营销服务能力的建设，破除商业运行环节中的困难点，更好为客户提供优质、便捷的服务。

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