1月24-25日，2014全球新能源汽车大会在天津召开。山东鲁能智能技术有限公司(下称鲁能智能)一举夺得会上评选出的“2014中国年度绿色汽车——充换电服务创新奖”。鲁能智能副总经理傅孟潮在接受第一电动网作者采访时表示，鲁能智能不仅提供全系列充电设备产品，包括直流充电机、交流充电桩、换电系统、智能管理系统等，还提供从规划到运维、项目总承的一体化充电解决方案。

为实现智能充电服务，鲁能智能计划以济南市为样板，建立充电网络，通过云端平台与用户之间实现联动。用户下载相应的手机APP软件，将实时收到充电站点分布地址、电池用量等情况。鲁能智能计划在今年3月左右就将开启这一服务。

目前鲁能智能建立的电动汽车充换电项目已达100多项，分布于山东、天津、北京、江苏、安徽等多个城市。另外，鲁能智能还与北汽新能源、万向等车企开展合作，共同推动充电设施建设。傅孟潮表示，去年国家电网投资建充电设施的项目相对多一些，真正社会资本参与的量较小。但是2014年新能源汽车增长迅速，已达8万辆产销。随着车企不断增大需求，充电业务形势会越来越好。

“此前我们的充电设备业务主要在东部地区发展较多，接下来会加强华南市场的布局，新能源汽车在南方的发展势头比较快。从投入设备以及建立站点的数量来看，鲁能智能都处于行业领先地位。”傅孟潮表示。

鲁能智能副总经理傅孟潮

鲁能智能也在尝试着让充电桩变得更“酷”一些，北京首批路灯充电桩的改造就有鲁能智能的参与：路灯从传统高压钠灯改造为LED灯，节省的电量作为电力来源，再与电动汽车充电桩相结合，这一模式有望解决限制电动汽车普及的充电难题。傅孟潮认为，除了技术上要不断攻关，重点还要解决充电桩选址、管理维护等问题。

傅孟潮表示，以往根据用户的需求不同，鲁能智能打造了多种充电设备及应用平台。为了让充电设备运行和维护时更加便利，鲁能智能今年将重点实现产品的模块化应用，统一计术平台，形成系列化的产品，以小型化、智能化为发展方向，不断提高充电模块的功率密度。

对于鲁能智能来说，充电不仅是做外部的设备连接，更要打造硬件到软件，车外到车内的整个技术体系。因此，鲁能智能也在进行车载BMS技术的研发。傅孟潮透露，目前样品已进入测试阶段，预计今年就能在整车上实现规模化应用。

为加快新能源汽车充电设施建设，政府先后出台了一些鼓励政策。但是在傅孟潮看来，政策仍不够细化，真正建设起来仍有很多困难。“原来是国家电网投资建站比较多，凭借国企的身份和政府打交道更容易，建站也相对较快。下一步电网公司可能退出充电领域，未来民企主导建站更需要政府的支持，遇到的困难可能会更多。”

傅孟潮还分析，造成充电难的另一个主要原因是充电标准不统一，不同的车充电时电流、电压不一致，对充电管理提出较大挑战。另外也造成充电桩重复建设、利用率低等问题。同时他也表示，政府、车企、电池厂，以及充电设备厂商应该共同努力打造完善的充电生态体系。

山东鲁能智能技术有限公司成立于2001年，专注于电力及能源行业，主要从事电网高端智能装备、电力行业特种机器人以及电动汽车充换电设备等系统级核心产品的研发生产。现拥有一家行业重点实验室，一家省级工程实验室，两家国际合作研究中心，四家省级工程技术研究中心。先后承担了三项国家863计划项目，一项国家科技部国际合作项目。先后成功投运电力特种机器人项目60余项、电气自动化项目7000余项、电动汽车充换电站项目100余项。

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