在又一轮限制私家车参与专车运营的关键时期，易到用车希望从事汽车租赁业务，以破解几乎陷入尴尬局面的业务。

易到用车宣布将从事汽车租赁业务，目前已为该业务的开展储备了80亿元的资金。旨在打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道，建立起跨越驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域的创新模式。

易到用车CEO周航

从去年年底开始，上海、北京、广州等城市交管部门先后发文，指互联网专车为“黑车”，认定私家车通过打车软件拉活属于无照经营和非法运营，并“严重影响了出租汽车的正常运营秩序”。同时，交通运输部也于近日表示，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。

作为国内第一家开展专车业务的互联网公司，易到用车的业务也饱受冲击。据称，易到用车跟北京市交通委已达成的意见就是：不在北京开展业务。尽管在很大程度上它并没有真正放弃在北京的业务。

交通运输部日前发布信息表示，当前的专车业务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。

而在此之前，去年完成IPO的神州租车也宣布布局专车业务，而戴姆勒智行交通服务集团旗下的汽车共享品牌Car2go也宣布进入中国，首批500辆Smart汽车已首先布局重庆市场。这些专业化、满足政策需求的专车或共享车模式，也代表了我国未来互联网租车市场发展的方向。

对于80亿资金的详细规划，易到用车将在1月15日的国家会议中心做详细说明。但它用3个月完成的上述部署，是专车业务模式探索的一件大事，同时解决了一直困扰专车软件公司的政策合规问题。

一位不愿具名的专车公司从业人员表示，80亿元布局租赁市场可谓是大手笔，也是易到用车做的最具战略意义的选择，但业务开展必须要快，特别是加快对一些准限购城市的布局。而像北京、上海、广州、深圳、杭州等已采取限购的城市，车牌是最大问题，没有车牌，有再多的资金也开展不了业务。

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