12月1日在株洲湖南南车时代电动汽车股份有限公司(以下简称南车时代电动)向作者展示了其全新系列的新能源客车，从6米的纯电动物流车、7米纯电动小巴、8米纯电动中巴到10米，12米插电式混合动力客车和双源双充纯电动客车齐数亮相。

在采访南车株洲电力机车研究所首席专家郭淑英的过程中她介绍，南车时代将来我们不仅仅是整车的产品，而是为城市提供公共交通的整体解决方案。尤其是本次特别强调的双源双充纯电动公交车，车内有2套动力电池，一套是钛酸锂电池，具有支持快充，循环寿命长，可大功率放电等特性；一套是磷酸铁锂电池，支持慢充，这样发挥2种电池的不同特性，弥补实际公交客运实际使用里程的同时也兼顾了采购及运营成本。

同时南车时代电动第二期新能源公交车产业化基地正式竣工投产，新基地具备年产纯电动、增程插电式、混合动力等各类新能源公交车超过1万台，关键系统零部件2万台(套)的能力，由此，该公司也成为国内少数晋级“新能源公交车万台产能俱乐部”的企业之一。

二期制造基地主打产品以增程插电式新能源公交车和纯电动公交车为主，前者获得国家重点新产品计划战略性创新产品立项，实际运营数据显示，该产品百公里油耗可降低50%以上，与一辆家用SUV不相上下，正常运营下平均每年节省燃料费用8.6万元，该车还具有机械结构简单可靠，维修保养费较低等诸多优势，是一块最接近纯电动技术的混合动力公交车，目前已经累计销售超过1000多台，市场反响普遍良好。而后款新能源车产品，公司在国内首次独创双模充电式的纯电动公交车解决方案，具有基础设施投入低、运营成本低、电池寿命长、续驶里程长、可靠性高等特点，目前公司已开发形成多个系列的纯电动汽车产品。

二期制造基地采用了许多具有国内一流水平的生产工艺，着力打造具有国际一流水平的新能源汽车“智能化工厂”，如在整车结构上，将轨道交通车辆整车制造技术进行移植，在车架组装上首创柔性组焊技术，整车结构由过去的半承载向全承载升级，解决了困扰行业多年的车架变形控制和快速转型的难题，在新能源汽车涂装工艺上，采用行业最新的电泳工艺，大大提高了整车耐腐蚀性和耐侯寿命。同时，在新能源汽车试验能力方面，根据城市公交实际运用工况，采用大量的测试方法和工具，使公司生产的新能源汽车的最大转矩为2500Nm，相当于3台普通客车用6缸柴油机的动力，满足国内任何城市运营环境。

南车时代电动总经理申宇翔也表示，“十二五”后期及未来期间，南车时代电动新能源汽车将以纯电驱动、增程式插电公交车为主要战略取向，着力突破驱动电机和电子控制领域的关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化，最终实现新能源汽车业务良性发展，力争在“十三五”末进入自主品牌新能源汽车第一阵营。

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