近日，南车时代电动获得北京公交集团360套交流无轨电车系统采购合同，这也是全国迄今为止单笔最大批量交流无轨电车系统订单。据统计，该公司生产的交流无轨电车系统已近两千套，约占全国市场90%以上。
无轨电车
无轨电车是由架空接触线网供电、电机驱动，不依赖固定轨道的道路公共交通工具。无轨电车的外形与普通客车相同，车顶安装了一对受电杆，由受电杆接触线网受电驱动运行。一般无轨电车的受电杆脱线将会失去动力，而装备有动力蓄电池的双源无轨电车，则可以在没有架空接触器的路段实现离线运行。
90年代，国内无轨电车使用的是直流电机作为驱动电机，车辆在运行过程中电机的效率较低，电机的维护成本较高，车辆在运行制动过程中，制动能量只能通过制动电阻以热能的方式消耗制动能量，不能实现制动能量的回收。如今，南车时代电动将轨道交通的变流控制技术运用到无轨电车上，是国内最先采用交流电机作为驱动电机，大大提高了效率，降低了电机的维护成本。该款系统在运行过程中可以实现制动能量的回收，每100公里可以回收电量超过30度电。
交流无轨电车系统零部件
据悉，北京公交集团是全国最大的公交企业，是无轨电车运营商的行业标杆。2005年至今，南车时代电动已为北京公交集团提供交流无轨电车系统、纯电动动力系统，共计逾一千台套，占北京市场的80%以上。另外该公司生产的交流无轨电车系统，在广州、上海、杭州、济南等国内一线城市均有大批量应用，且在部分城市为唯一的驱动系统产品供应商。
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