目前电动车在中国汽车市场上仍处于边缘地带，但政府的大力支持即将改变这种局面。与比亚迪合资制造的腾势电动车将成为奔驰在中国的新希望。

根据中国国家发改委的一项公告显示，到2016年中国政府采购的电动车中至少要有30%是电动车或者混合动力车。而正与比亚迪合资生产电动车的戴姆勒奔驰将获益匪浅。据悉，今年9月份奔驰与比亚迪合作的腾势电动车将开始上市，先在上海，然后是北京和深圳。“戴姆勒一直在为汽车的零排放努力，通过腾势电动车我们已经在中国找到一条正确的道路”，奔驰中国董事长Troska说道。在他看来，中国正在成为世界上最重要的电动车市场，而腾势将为中国消费者提供“最安全、最值得信赖和最舒适的电动车”。

在中国研发，且与中国本土厂商比亚迪合作在深圳生产，这对于电动车的销售来说具有决定性作用。因为中国政府只为在本国生产的电动车提供补贴。“我们把本土研发和生产的电动车推向市场，已经在很大一部分程度上算成功了”，Troska说道。不过他并没有透露腾势电动车的销售计划。对于售价约4.3万欧元(折合人民币36.9万)的腾势来说，每辆车可以获得1.4万欧元(折合人民币万)的国家补贴，此外在上海、深圳等地的消费者购车时的牌照不受限制还能享受10%的税收优惠。

中国政府的计划是通过各种政策支持，促进电动车的销售以达到减轻大城市的雾霾问题。到2020年的计划是电动车(包括混合动力车)的保有量达到500万辆。与之相比，德国政府的计划是2020年仅需达到100万辆。在Troska看来，中国政府的目标很有雄心，不过是可能实现的。

与中国市场上的其它对手相比，腾势电动车也有很强的竞争力。其4.62*1.64*1.85米的尺寸保证了足够宽敞的空间。轴距长达2.88米，乘坐舒适度得到保证，而且后备箱容积达到470L，能够满足家庭消费者的需求。

动力方面，腾势电动车配备86千瓦电动机，在以时速60km/h行驶时续航力可以达到300km。4.5秒内可以加速到60km/h，而百公里加速到为14秒。290牛米的扭矩也能够很顺畅地驱动这款2.1吨的电动车，从这个角度来看，腾势与普通内燃机汽车差不多。不过腾势没有二氧化碳等废弃排放，且一百公里仅需耗电18千瓦时，折合不到2.4欧元(约合人民币)。

其配备的锂电池容量达到47.5千万时，在使用普通的插头时，以3.3千瓦的功率充电需要15个小时才能充满，而使用奔驰专门开发的Wallbox时，其功率可以达到7千瓦，而充电时间也降低到7小时。目前在中国的问题是不仅缺少足够的充电站，且缺乏统一的充电接口标准。

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