近期出台的一系列车市政策都明确传递着这样一个信息：面对日益短缺的传统能源和不断加大的环保压力，国家将通过政府的强势引导，促进新能源汽车产业的大力发展，加快汽车产业结构的调整。或许，这将成为正在面临艰难向上的自主品牌的一个突破口。

作者昨日获悉，吉利新能源项目日前已正式落户湘潭基地，吉利将投资12亿元用于基地技术改造与升级，以投产高档电动车、甲醇与乙醇燃料等车型，首款新能源车将于明年投产，扩建完成后将对湘潭基地提升6万辆的产能。

新能源涵盖电动车、甲醇车、乙醇车

“政府近年来对于新能源汽车扶持力度正不断加大，各大自主厂商也希望把握这一机会，吉利汽车在今年年初公布了新能源战略规划，未来五年将新能源车视为发展重点，其中电动车与混动轿车更是重中之重。战略公布之后，吉利汽车也步入实施阶段。”

吉利集团副总裁、湘潭基地总经理刘向阳昨日下午向本报作者证实,“首款新能源车将是新海景，2015年年初将投放市场，随后是乙醇车和小型纯电动车。所有的新能源车预计在未来3年内投放市场，新海景将是百分百的甲醇车，排放会达到国五标准，好处是PM排放值当中，因为燃烧得比较充分，基本上连微尘都没有。”

作者同时从湘潭市经开区有关人士处获悉，在近期湘潭市与吉利签署的协议中，已落户湘潭的新能源项目中，包括高档电动汽车、甲醇动力及乙醇动力汽车等。其中甲醇与乙醇燃料车将有望率先在出租车领域投放，而高端电动车则主要面向公务车市场，未来也将向公众开放购买。

首次同一基地全面铺开新能源研发

虽然前行艰难，但中国新能源汽车的市场前景依然向好。今年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，产销量超过去年全年，但和同期我国1168万辆汽车销售总量相比，新能源汽车占比还不到0.2%。一方面是庞大的汽车产销市场，一方面是新能源汽车的微弱占比，这一对比也显示新能源汽车市场存在巨大上升空间。

据悉，此次湘潭基地不仅成为了吉利汽车的首个新能源战略项目，也是吉利首次在同一基地全面铺开电动汽车、甲醇汽车、乙醇汽车等多款新能源汽车的研发与生产。

目前，吉利湘潭基地主要用于生产英伦品牌旗下的远景、海景等轿车。在新能源战略公布后，吉利也在对三大品牌与产品线进行整合，并对工厂进行重新规划。汽车分析师张志勇认为：此次吉利汽车将新能源项目落户湘潭，也是看重这里接近20万辆的产能，未来工厂改造后，将满足吉利汽车对新能源车型的生产要求。

对于吉利而言，其在新能源汽车领域的发展将实现“两步走”战略，吉利控股集团公关总监杨学良在接受作者采访时表示：“纯电动车是我们在零排放道路上发展的长远目标，在此之前，混合动力将是这个过程中的必由之路。结合现阶段的实际情况，我们中短期的目标是大力发展油电混合动力特别是插电式混合动力技术。”

[猜想]

沃尔沃电动车湘潭产？

由于都属于一个大股东吉利，吉利湘潭引入新能源车型项目后，未来会否生产沃尔沃新能源车型，也给业界留下猜想。

在吉利集团收购沃尔沃后，吉利汽车与沃尔沃的合作不断加深，双方在瑞典建立欧洲研发中心，共同研发新一代中型车平台。

吉利集团董事长李书福曾表示，吉利和沃尔沃将进行大规模投资汽车电驱动系统的研发与制造。这意味着双方将就新能源领域开展更多的合作，而随着新技术的研发与使用，位于湘潭的生产基地也有望投产搭载双方最新研发成果的车型。“不排除可能会用沃尔沃的部分技术，比如说是电动车方面的，但是要符合两个公司之间的技术转让规定。”刘向阳称。

乙醇车

国际上应用的“乙醇汽车”，大多是将高纯度“无水酒精”和汽油按一定比例(中国暂按10%)混合燃烧，经过催化重整为以氢为主的可燃气体燃烧。其优点为：可有效地降低尾气中有害物质的排放；有效提高汽油的标号，使发动机运行平稳；有效消除火花塞、气门、活塞顶部及排气管、消声器部位积炭的形成，延长主要部件的使用寿命。

甲醇车

以甲醇作为主要燃料的汽车。由于甲醇是单一物体，结构只有碳氧氢，相当于碳氧化合物，相比由硫、氨，氮等化学混合物提炼出来的汽油，甲醇更环保。

据悉，经过测算，甲醇汽车的使用成本仅相当于汽油车型的55%左右，可为消费者节省相当可观的燃油费用。

吉利研发甲醇可以从2005年算起，去年已有100余台海景甲醇汽车进入山西晋中，试点出租车运营。经国家工信部严格监测及多轮验收，吉利甲醇汽车已经完成所有研发，具备了产业化的条件。这一次，在对原有平台进行改造后，预计年内即可实现量产。

对于消费者最为关心的配套设施能否跟上，吉利集团副总裁、湘潭基地总经理刘向阳透露，因为甲醇的要求并不是太高，可以在常规的汽油加油站增设机器，便可直接加入甲醇，因此目前在湘潭的部分加油站已经开始布点。

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