陆地方舟经过十几年的发展，在我国电动汽车领域拥有全套成熟的关键核心技术，目前除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三项核心技术和九项关键技术外，成为真正拥有全球领先核心技术的高科技公司。

三大自主核心技术：

1、HIEDS电驱动控制系统：已经发展到了第六代；

2、变频电机驱动系统：具备从 A0级到B级轿车、SUV和大巴等6个系列的电驱动系统技术；

3、整车控制器：已开发了从乘用车到混合动力客车及纯电动客车的整车控制器；

自主研发的关键配套技术：

1、 电池管理系统BMS；

2、 车载充电系统；

3、 电动助力转向系统(实现助力随动)；

4、 高效节能电子空调制冷系统(能耗≤5%)

5、 PTC 电加热暖气系统(实现恒温控制)；

6、 AMT电动车用自动变速系统(专利受理中)

7、 电动真空助力制动系统(实现延时控制)

8、 CAN人机通讯系统技术；

9、 DC-DC等其它电动车用电子辅助系统。

陆地方舟已经成为我国电动汽车领域技术水平领先、产品系列较全、技术产品与市场结合度较好的新能源汽车企业。但由于国内汽车产业政策的制约，其品质优良的电动汽车只能以“低速电动车”的名义，在山东、河南、河北等政策宽松的省市销售。但是，其与通常的“低速电动车”有着本质其别。

一是技术定位不同：

陆地方舟是我国最早自主从事电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业。其前身是钜华环保汽车，从2000年开始研发第一辆混合动力电动大巴，在对当时先进的混合动力技术进行了深入研究之后，于2004年试制出第一辆12米混合动力公交车。由于混合动力客车市场时机尚不成熟，又开展了混合动力系统小型化的研究，先后解决了交流变频电机小型化后的温升问题和控制器小型化后的效率问题，并申请了发明专利，成为陆地方舟核心技术的基石。2007年，公司的交流电动汽车被国家科技部评定为“原创、高级”的科技成果，意味着公司在交流电动汽车技术在国内处于领先地位。

所以，陆地方舟技术定位从一开始就是应用于电动汽车的核心技术。而目前市场上的“低速电动车”都是采用与高尔夫球车的直流驱动控制技术。与陆地方舟电动车所采用的自主技术完全不同。

二是核心技术通过国家权威机构按照电动汽车零部件标准进行的检测：

应用陆地方舟电动车核心技术开发的电动汽车驱动系统和零部件早在2010年就通过了国家权威机构的检测。

三是核心技术在电动汽车上得到应用和验证：

2011年7月，陆地方舟采用江铃风尚无动力车身生产了电动车，10月通过国家试验示范管理中心测试，11月在海南国家试验场通过1.5万公里可靠性路试。2012年2月，通过了重庆国家机动车检验中心的碰撞试验，并获得国家工信部(第235批)公告。该车型已经售出30余台。

2012年工信部开展短途电动车摸底抽查测试。2012年12月30日，陆地方舟艾威电动车顺利通过工信部组织的包括各项性能、正碰、侧碰在内的各项测试，成为全国首批通过测试产品之一。

正是由于自主拥有的、优秀的、电动汽车级的核心技术支撑，陆地方舟的电动汽车产品才能够被客户誉为“低速电动车”中的“奔驰、宝马”。一旦陆地方舟拥有了电动乘用车资质，将现有的、以“低速电动车”名义销售的产品更换成锂电池，调整控制系统对车速的限制，就是符合国家标准要求的电动汽车！

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