在电动轿车试图革新汽车行业的同时，电动巴士的发展同样引人关注。后者甚至影响着更广泛的群体。

近日，比亚迪制造的一款 12 米级电动巴士在单次充电后，行驶距离长达 325 公里。这一数字大大超过官方的续航数据 250 公里，同时也打破了纯电动巴士续航记录。

这款立功的电动巴士服务于丹麦哥本哈根公交运营公司 City-Trafik。上周，该巴士首先在 Route 12 完成了一次总长 110 公里的正常服务，平均搭载了 40 名乘客。然后该车又沿着 Ballerup 高速公路行驶了 215 公里。两段路程相加即 325 公里，此时汽车电量还剩下 8%。

目前比亚迪正积极推进旗下电动巴士业务。今年 2 月，比亚迪与大连市达成协议，大连市将在 2014 年和 2015 年分别采购比亚迪 K9 电动大巴各 600 台，两年合计 1200 台。

与此同时，比亚迪也在拓展国外市场。今年 2 月下旬，比亚迪电动巴士开始在洛杉矶市中心进行为期 90 天的示范运行，平均每个工作日运送 2.9 万人。洛杉矶运输部门主管 JamesLefton 表示，“如果比亚迪电动大巴表现良好，将成为洛杉矶纯电动大巴的有力候选车型。”

有人认为当前电动巴士的高昂价格是阻碍其普及的关键因素(电动轿车也类似)。不过，相信随着产量的增大，车辆生产成本自然会摊薄。当然产量的增加需要市场需求的推动。这一过程中扮演重要角色的除了车厂本身，还有政府部门，因为需要后者打造基础设施及推出相关促进政策。

电动巴士带来的好处显而易见，比如大热天里我们不用再忍受烦人的噪音，而刺鼻的尾气也将消失不见。往小了说，这让许多人更轻松愉悦地出行，往大了说，这对告别雾霾、改善城市环境都会带来帮助。而对于公交公司而言，长期来看，其能源费用、车辆维护费用的降低有助于削减运营开支。

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