2026年4月7日，成都。五菱华境S的发布会没有请大明星，只有各种功能的干货讲解。从安全到智能化，再到真实用户的使用感受，最后公布盲订权益，虽没有公布价格，但据多家媒体预测售价在15-20万， 并且它是全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，城区NCA上车即用，终身免费。

第二天的4月8日，华为乾崑投下另一颗炸弹：ADS Pro增强版高阶功能包限时降价。一次性买断从18000元降至12000元（25年下半年政策是32000，厂家补贴20000，车主支付12000），年卡从3599元降至2499元，连续包月低至249元。活动有效期到6月30日。

两件事放在一起看，信号再明显不过：华为正在把高阶智驾从“选配”变成“标配”，从“30万以上专属”拉进“15万级家用”。而这一切的底气，来自华为乾崑ADS四大方案——SE、Pro、Max、Ultra——的全部量产落地。从深蓝L07的13.59万（优惠后），到尊界S800的101.8万，华为用一套“分级组合拳”，把中国智驾市场切成了五块。每一块的打法都不一样，每一块的对手也都不一样。

所以先不聊华境S的内饰和配置。我们只看一件事：华为乾崑智驾如何在五个价格带里，分别建立自己的游戏规则。

华为乾崑ADS四大方案：一套组合拳打穿多价位

在进入细分市场之前，先看清华为的底牌。华为乾崑ADS 4基于全新WEWA架构（云端世界引擎+车端行为模型），针对不同价位段精准划分为四个梯度：

ADS SE基础版：纯视觉方案，800万像素摄像头×6加3颗毫米波雷达，无激光。功能：高速NCA全国覆盖、城区LCC+、全维AEB、智能泊车。代表车型：深蓝L07（13.59万起）、尚界H5 Pro（15.98万起）。目标：把高速NCA打成标配。

ADS Pro增强版：在SE基础上新增舱内Limera激光视觉，全球首创共光路一镜双模，激光雷达与摄像头物理级0时差融合，安装在挡风玻璃后。功能：城区NCA（轻图）、主动安全跃升。代表车型：华境S（15-20万全系标配终身免费）、问界M7 Pro+。目标：把城区NCA拉下神坛。

ADS Max超阶版：顶置192线主激光雷达+全传感器。功能：无图城区NCA全国覆盖、车位到车位P2P 2.0（收费站ETC自动通行）、泊车代驾VPD 2.0。代表车型：问界M8、智界R7、岚图追光L。目标：全场景高阶智驾主力。

ADS Ultra旗舰版：1主激光+3固态激光+六重冗余，中国唯一量产高速L3方案（法规允许区域可脱手）。代表车型：尊界S800（70.8-101.8万）、岚图泰山Ultra（45.99万起）。目标：垄断高端，定标准。

战略意图很清晰：SE抢规模，Pro占利润，Max立口碑，Ultra定标准。

10万以下：华为不进场，让对手卷

这个区间，华为没有布局。ADS SE最低下探到13万+，再往下不去了。不是进不去，而是不想进。

比亚迪在这里玩得很嗨。海鸥智驾版6.98万起，天神之眼基础版，能跑高速LCC，能自动泊车，城区能力为零。长安启源Q05，7.99万-10.99万元，高配搭载1颗激光雷达，支持高速NOA也无城区NOA，是10万级少有的激光雷达车型，3C快充15分钟补能120km。

但零跑已经把智驾的“普惠化”又推到了新高度。零跑A10于2026年3月底上市，指导价6.58万-8.68万元，顶配8.68万即搭载激光雷达与高通8650芯片（200TOPS），可实现车位到车位领航辅助，2.5C快充16分钟补电30%-80%，经过我们的实测表现特别惊喜还是城区NOA。

华为的判断很简单：这个价位没有技术壁垒，纯价格战，不参与。但也不是完全不管——守住10-15万的关口，用SE方案形成“降维打击”的势能，让对手在低端市场内卷，却冲不上来。

10-15万：智驾标配化的第一战场

这是华为智驾“普惠化”的第一战场。ADS SE纯视觉方案，功能砍得很清楚：高速NCA全国覆盖，城区只有LCC+，再加一套全维AEB和智能泊车。

深蓝L07是这里的排头兵。2026款优惠后13.59万起，全系标配ADS SE。单月销量破2万，在这个价位段，华为乾崑的市占率已经超过40%。尚界H5 Pro、宝骏华境S的入门版也在跟进。

对手们呢？同样拿出了有竞争力的方案：

2026款小鹏MONA M03，11.98万-15.18万元。Max版单图灵芯片（750TOPS），XNGP全场景智驾，包含高速/城市NGP、自动泊车、车位到车位；Ultra SE版双芯片（1500TOPS），预装满血版第二代VLA架构，功能覆盖更广，能力更强，预计8月交付。全系800V平台，Max版3C快充15分钟补能30%-80%，目前是这个价位智能化最强的车型。

比亚迪第二代元PLUS智驾版，11.58万-14.58万元，全系标配天神之眼C纯视觉，前视三目摄像头（最远350米），支持高快领航、拨杆变道，未来OTA城市记忆领航但不是城区NOA需要看后续升级。

零跑C10，13.28万元起（纯电），顶配搭载激光雷达+Orin-X，支持高速领航，全域800V平台，30%-80%充电16分钟。

华为在这里的打法很简单：把高速NCA做成标配，用安全性和稳定性清洗掉那些“能用但不好用”的中小供应商。用户买深蓝L07，不是因为华为的品牌，而是因为“这车的高速智驾真的敢用”。但新款小鹏MONA M03直接上了图灵芯片和城区NGP，看华为要如何应对？

15-20万：华为ADS Pro下放，城区NCA进入主流

这就是华境S的主场。也是华为乾崑四大方案中，最具“颠覆者”色彩的一块。

华境S全系标配的是ADS Pro增强版，支持城区NCA。核心硬件是Limera舱内激光视觉——120米外识别35厘米高的障碍物，30cm小目标的检测距离比同级提升43%。实测数据：高速130km/h，前车突然消失，系统刹停；夜间70km/h，儿童鬼探头成功避让；夜间110km/h，连续避让掉落障碍物。华境S的用户享受的是硬件加全功能终身免费，不用额外花一分钱。华为正在用价格信号告诉市场：高阶智驾不再是旗舰专属，15万级用户也能轻松拥有。

在这个价位，ADS SE和ADS Pro双线作战。SE负责15-18万，主打高速NCA+和城区LCC++，车型有深蓝S07、智界S7 Pro。Pro负责18-20万，多了Limera激光，上了城区NCA，车型包括问界M7 Pro、深蓝S07激光版，阿维塔06 Pro，以及华境S Pro。

竞品方面：

2026款小鹏G6，17.68-18.68万，单图灵芯片（750TOPS），800V+5C超充，支持城市NGP。

比亚迪宋L DM-i，13.98-15.68万，天神之眼C，高快领航，无城区NCA。

零跑C11纯电，14.98-16.58万，中高配激光雷达+8650芯片，高速领航。

华为在这里战略是让“15万买城区NCA”变成了现实。这个认知一旦固化，对手再想翻盘就很难了。

20-30万：ADS Pro和Max双主力密集布阵

这是华为乾崑车型最密集的价位，也是利润的核心区。ADS Pro负责20-25万走量，ADS Max负责25-30万立标杆。

ADS Max的硬件上了顶置192线主激光雷达，功能拉满：无图城区NCA（全国覆盖）、车位到车位P2P 2.0、泊车代驾VPD 2.0。搭载车型包括问界M8、智界S7、岚图追光L等。在价格政策上，ADS Max维持稳定：一次性买断36000元，厂家补贴20000元，用户实际支付12000元。与Pro新版到手价6000元形成清晰梯度——Pro打性价比，Max打极致体验。

具体车型价格已经打得很透：尚界Z7系列22.98万起，全系标配896线激光雷达和鸿蒙座舱；智界新S7 896线激光雷达版23.98万起；智界R7 896线激光雷达版25.98万起；问界M6于2026年3月发布，预售价26.98万元起（增程版），纯电版28.98万元起。全系标配896线双光路图像级激光雷达（前向+后向固态雷达），全车共30个高精度感知硬件，搭载华为乾崑智驾ADS 4.0高阶版，城市NCA与高速NOA全系标配无需额外付费。

对手在这里都不弱。2026款小鹏G9，24.88-27.88万元。全系标配自研图灵AI芯片，最低配搭载1颗（750TOPS），高配支持第二代VLA系统与XNGP功能，高配芯片算力最高1500TOPS。理想L6智能焕新版，24.98-27.98万元。全系标配ATL全天候激光雷达，AD Max版搭载NVIDIA Thor-U芯片，支持城区NCA与高速NCA。2026款蔚来ES6，整车33.8万起（BaaS方案23万起）。标配图达通300线激光雷达（探测距离250米/10%反射率、最远500米），搭配11颗摄像头、5毫米波雷达及12超声波雷达，共29个感知硬件，搭载神玑NX9031芯片，支持城区、高速和停车场领航辅助。特斯拉Model Y，2026款26.35-30.35万元。标配HW4硬件（芯片约720TOPS）与8个超清摄像头，基础辅助驾驶标配，FSD选装价6.4万元。2026年2月起FSD全面转向订阅制，北美约99美元/月，国内预计400-600元/月，主要问题是V14落地时间依然是未知。

华为在这个价位的策略很清晰：Max打口碑，Pro抢份额。用户对比一圈，会发现要么缺激光，要么缺场景，要么缺安全——而华为系是唯一“全都要”的。但其他车型依然都不能小看，尤其FSD V14如果落地，这个竞争对手的智驾能力是有目共睹的，还有VLA、世界模型都不断在更新迭代。

30万以上：ADS Ultra独家L3，旗舰车型全面领先

35万以上的豪华车市场，25年华为乾崑智驾城区领航辅助ADS市占率的市占率已经达到53.2%。每卖出两台，就有一台用的是华为的方案。

这里有两套打法。ADS Max覆盖30-50万，主力车型是问界M9（46.98-56.98万）、问界M7（30.98-38.98万元）、智界R7 Max、岚图梦想家乾崑版（32.99-43.99万）、阿维塔11/12 Max。ADS Ultra覆盖50万以上，硬件是1颗主激光加3颗固态激光，再加六重架构冗余。功能上，它是中国唯一量产的高速L3方案——在法规允许的区域，可以脱手。

代表车型是尊界S800（70.8-101.8万）和岚图泰山Ultra（45.99万，黑武士版50.99万）。岚图泰山Ultra搭载了全球最高规格的896线双光路图像级激光雷达，30cm高度障碍物最远识别距离162米，14cm小目标识别距离120米，四激光雷达矩阵加34颗智慧传感器，基于天元智能架构开发——这个架构本身就具备L3技术能力。

对手们在这里似乎有些无法应对。理想L9智能焕新版，40.98-43.98万元。标配ATL激光雷达+Thor-U芯片（700TOPS），支持城市NOA与高速NOA。VLA大模型架构，家庭场景深度优化，无L3能力。2026款蔚来ES8，整车价约40.8-44.68万元（BaaS方案29.88万–33.88万元）。标配图达通300线激光雷达（最远500米）+4颗英伟达Orin-X芯片（1016TOPS），支持全域领航辅助NOP+，覆盖城区、高速及泊车，无L3量产方案。BBA们就更不用说了——奔驰宝马奥迪用的供应商方案，只能跑高速NCA和城区LCC，智驾能力落后华为至少两年。特斯拉Model S/X的FSD纯视觉且目前已停产，全球品牌算法强，但中国迟迟无法落地满血版。

华为的判断是：Ultra定标准，Max抢销量。对手两到三年内追不上。

主要对手：自研派与第三方方案商同台竞逐

智驾赛道已形成三股势力：车企自研派、第三方方案商，以及特斯拉。自研派以算法和生态为护城河，第三方方案商以成本和上车速度为武器，特斯拉则以全球数据和纯视觉路线独树一帜。当然这三股势力的能力都在不断进化和增强的。

一、自研派：小鹏、理想、蔚来、小米、千里科技

小鹏 XNGP（目前已主推VLA纯视觉路线）

核心打法：纯视觉+VLA大模型，从无激光到低激光过渡，主打算法激进和快速下放。

2026款小鹏MONA M03首次搭载自研图灵AI芯片，单颗算力750TOPS，Ultra SE版双芯片算力1500TOPS，将旗舰智驾算力下放至15万内价位，支持车位到车位XNGP。第二代VLA支持园区小路、乡村土路等无导航道路辅助驾驶，技术边界向全场景扩展。

理想 AD Max（VLA+激光融合路线）

核心打法：家庭用户深度绑定，VLA司机大模型+激光雷达，软硬一体迭代。

理想AD Max升级至VLA司机大模型，统一空间理解、语言理解与行动决策。支持语音驾驶指令，识别准确率98%。芯片迭代：2022-2024年AD Max搭载双Orin X（508TOPS），2025年AD Max搭载Thor U（700TOPS）。理想i6标配ATL激光雷达+Thor U，支持VLA大模型。今年将推出全自研马赫100芯片，全新理想L9搭载双M100，总算力2560TOPS，单颗有效算力为Thor U的3倍。老车主Orin/Thor平台可通过蒸馏方法升级最新架构。

蔚来 NWM（自研芯片+世界模型路线）

核心打法：高端服务+换电生态，自研芯片驱动世界模型。

自研5nm神玑NX9031芯片于2025年3月量产上车，已出货超15万套。集成超500亿晶体管，32核CPU，LPDDR5x内存。城区领航辅助功耗为行业旗舰的一半，主动安全功耗仅为四成。智驾以“世界模型+闭环强化学习”为核心，实现城区与高速领航辅助全面模型化，新增“城区领航换电”功能，可自动衔接全国超2000座换电站。下一代L4级芯片开发中，算力较NX9031提升3-5倍。乐道L90激光雷达版（29.68-31.68万）搭载神玑NX9031，将蔚来核心智驾技术下放。

小米 HAD（认知大模型路线）

核心打法：体验优先，跨界融合，从数据驱动转向认知驱动。

两年完成三次大版本跨越：规则驱动（2024）→数据驱动端到端（2025）→认知驱动XLA认知大模型（2026.3）。XLA首次打通“辅助驾驶”和“具身机器人”，引入多模态输入和自研MiMo-Embodied基座模型，通过常识与因果推断理解环境。新一代SU7全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，配合700TOPS旗舰芯片，预售价22.99-30.99万元，3月19日上市，系统稳定性仍需验证。

千里科技（G-ASD，吉利生态+端到端大模型）

核心打法：与吉利深度绑定，构建从L2到L3的完整产品矩阵，定位智驾“超级大脑”。

前身为力帆科技，吸纳旷视科技CEO印奇、前华为车BU总裁王军等核心人物，彻底转型“AI+车”。与吉利联合发布辅助驾驶品牌G-ASD（千里浩瀚），覆盖L2-L4级能力。顶级方案H9为L3设计，配备5颗激光雷达、双英伟达Thor-U芯片（总算力超1400TOPS）及43颗感知硬件。舱驾融合智能体“超级Eva”实现对话式舱驾协同。截至2026年初，G-ASD已搭载于极氪、领克16款车型，覆盖超30万辆。极氪9X搭载H9方案，获杭州全域L3路测牌照（9224平方公里）。获梅赛德斯-奔驰13.4亿元战略投资，成为其第五大股东。

二、第三方方案商：文远+博世、地平线、元戎、Momenta

文远知行+博世（一段式端到端+L4降维）

WePilot 3.0采用一段式端到端大模型，贯通感知-预测-规划控制，基于QNX安全系统，ASIL D等级。自研WeRide GENESIS世界模型，L4积累深厚：Robotaxi超1600台，自动驾驶里程超5500万公里。短板：量产经验有限。代表车型：星途星纪元ES/ET，已量产，在我们主办的第二届智驾大赛已经连续两次夺冠，场景、安全、效率能力都很强。

地平线HSD（国产芯片+全栈方案）

中国首个量产一段式端到端系统，搭载自研征程6P芯片（560TOPS），专为Transformer优化。强化学习算法比人类平均反应快42%。已与10家车企、20余款车型定点，首批车型上市8周智驾激活量破2.5万台。短板：芯片算力与MDC 810有差距，高端渗透需时间。代表车型：奇瑞风云T9L（15.99万起）、iCAR V27（16.98万起）、星途ET5、深蓝L06。在我们主办的第二届智驾大赛最新金华站超高分获得亚军，智驾能力有目共睹。

元戎启行（高通平台+车位到车位）

基于高通SA8650芯片，支持激光雷达与纯视觉双路径，实现城区NOA、高速NOA及“车位到车位”。2025年10月单月市占率近40%，累计交付超25万辆城市NOA车型，计划2026年突破100万辆。优势：成本控制强、上量快。短板：方案成熟度仍需验证，高端能力偏弱。代表车型：零跑A10（8.68万顶配）、魏牌、国内头部新势力最新车型。

Momenta（强化学习大模型+高端车企合作）

国内首个在端到端架构上量产强化学习大模型的方案商，采用“感知-规划-控制”一体化架构。与宝马、奔驰、上汽通用等深度合作，宝马iX3长轴距版2026年量产，别克至境世家纯电版已搭载其强化学习大模型。短板：量产规模偏小。代表车型：宝马iX3（2026年）、别克至境纯电版。

三、特斯拉FSD：纯视觉极致路线

特斯拉FSD采用纯视觉感知+神经网络决策，仅靠8个摄像头实现3D环境感知。4月8日向北美HW4车型推送V14.3（版本2026.2.9.6），覆盖Model S/3/X/Y/Cybertruck。基于MLIR框架重写AI编译器，反应速度提升20%，识别精度提升40%，无保护左转成功率升至98%。全球付费订阅用户超400万。在中国市场，已完成超200座城市道路数据采集与适配。短板：纯视觉在极端天气下可靠性需要验证，中国FSD V14落地时间未知。

华为的应对逻辑

面对自研派和第三方方案商的夹击，华为的策略清晰：用SE方案在15-25万区间以高速NCA标配化和全维AEB形成“安全+成熟度”壁垒；用Pro/Max方案在30万以上以全栈自研、多传感器融合和L3独家能力拉开代差；用生态绑定（35款车型、80%车企合作）和数据闭环（4.7亿公里、百万级用户）构建不可复制的规模优势。华为的判断是：智驾决赛圈，胜负取决于“技术深度+成本控制+生态规模”的三维壁垒，单一维度优势无法长久。

写在最后

就在华为乾崑ADS四大方案全部量产落地、Pro高阶功能包限时降价的同一天，特斯拉正式向北美搭载HW4硬件的车型推送了FSD V14.3系统，马斯克将其称为FSD自动驾驶体系的“最后一块重要拼图”。特斯拉还预告了坑洼避让、全场景行为推理扩展等新功能。从车主分享的实际体验来看也是好评如潮。马斯克还提前预告V15的安全性将远超人类水平。

但中国市场的正式落地时间尚未公布，且使用前提仍为L2级辅助驾驶。对特斯拉来说，FSD入华面临的最大挑战不是技术，而是中国复杂的路况适配——加塞、电瓶车、异形路口，这些都是纯视觉路线的天然短板。而华为的应对之道，是“不赌概率，只做冗余”的安全哲学，以及深耕中国场景、与本土车企深度绑定的生态战略。

智驾竞争已从“有没有”进入“好不好、敢不敢、用不用”的质变阶段。对华为而言，全栈自研+分级覆盖+安全冗余+生态布局，已构建起不可逾越的三维壁垒。对用户而言，15万级拥有高阶智驾、50万尝鲜L3，智驾正从“选配”变成“标配”。

当华为的四大方案全部量产落地并覆盖多个价位，当特斯拉FSD V14.3在中国落地进入倒计时，中国智驾市场的终极对决似乎才要刚刚开始。智驾不是电子产品，是安全出行基础设施，谁在安全、技术、生态上全面领先，谁就是最终赢家。华为已经有了自己的布局。接下来，看各家要如何出牌？

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