综合车企官方数据和外媒消息，在去年大众汽车从通用汽车手中夺去连续9年的在华销量桂冠后，今年1月通用在中国市场重新超越大众。两大巨头竞相布局产品和产能，中国市场龙头宝座竞争升级。

　　通用今年先胜一场

　　2014年1月份，通用汽车在华销量达到34.8万辆新高，比去年同期的31万辆增长12.0%。上海通用当月国内销量从15.4万辆同比增长11.4%至17.1万辆；上汽通用五菱国内销量从15.1万辆同比增长13.9%至17.2万辆；一汽通用从4490辆同比下降26.1%至3319辆。

　　大众汽车集团上个月在中国市场(包括香港)总计交付了34.4万辆汽车，对比2013年1月份的29.8挖辆，同比提升15.5%。按照乘联会数据，上海大众上个月国内销售综合数18万辆，一汽-大众14.4挖辆，合计32.4万辆；上海大众上个月国内外销售批发数19.9万辆，一汽-大众16万辆，合计35.9万辆。

　　综合两大集团官方数据，上个月通用比大众在华销量超出近4千辆。虽然在统计口径上存在一定差异，不过对比具有一定参考意义。

　　去年是大众在多个领域超越通用的一年，不仅打破了通用9年来对在华销售桂冠的垄断，也在全球销量上首次赶超。大众去年在中国市场销量为327.1万辆，2012年则为281.5万辆，同比增长16.2%。通用汽车全年在华总销量达到316万辆新高，在2012年283.6万辆的基础上，同比增长11.4%。全球销量方面，通用汽车去年创下971万辆，大众则达到973万辆。

　　品牌销量对比

　　通用汽车旗下在华销量最高的品牌仍然是别克，1月份在华销量首破10万大关，从8.6万辆同比增长15.7%至10万辆。雪佛兰品牌1月国内销量6.5万辆，较去年1月的6.6万辆同比微跌0.2%。豪华品牌凯迪拉克1月在华销量同比飙升265.7%至5741辆，去年同期1570辆。五菱品牌1月共实现国内销量16.3万辆，较2013年1月的14.4万辆同比增长13.2%。

　　另外，雪佛兰上个月还有3307辆出口赛欧，不过出口销量较去年1月的7206辆缩水54.1%。而大众目前在华国产车尚无出口成绩。

　　大众在华销售的四个主要乘用车品牌上个月均实现增长，并且中国是所有四个品牌的最大单一市场。

　　2014年1月份，大众乘用车品牌在华实现26.7万辆交付销量，较之2013年1月份的23.5万辆，同比提升13.9%。1月奥迪在华总计向消费者交付了4.4万辆汽车，对比2013年1月份的3.7万辆，同比增长18.2%。1月保时捷在华销量达到4035辆同期新高，较之2013年1月份的3123辆，同比增幅达到29.2%。中国市场上个月为斯柯达贡献了2.7万辆销量，创下史上单月最高销量纪录，较去年同期的2.1万辆增长了27.3%。

　　通用发力雪佛兰和中国西部死磕大众

　　分析人士指出，虽然销量名次并非衡量业绩的唯一标准，加上通用是否应当计入五菱销量还存在争议，但对于公众而言在认知度和影响力方面，能否成为在华最大外资车企具有重要意义。另外，尽管过度依赖单一市场存在风险，然而中国车市在可见的将来仍将稳定增长，因此两大巨头加速在华发力、竞争升级依然可期。

　　2004年至2012年，通用一直是在华销量最高的外资车企。去年拱手让出桂冠后，通用仍力图进一步提升在中国市场的业绩，大有奋力夺回之势。早在甘文维执掌在通用华业务时期，就确定了2015年在华年销量500万辆的目标。本月12日，通用汽车全球CEO玛丽·博拉(Mary Barra)在通用中国上海总部再度强调了该目标。

　　玛丽·博拉宣称，中国市场增长潜力依然巨大，尤其是在中西部地区以及豪华车细分市场，目前中西部地区贡献了45%的通用中国销量。其预计到2017年，别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌将在中国西部建成1700家经销商，2013年年底这一数字为1000家。届时，上汽通用五菱的经销商数量将达到3200家，目前这一数字为2500家。为了拓展西部地区市场，通用中国第四家经销商培训中心将于年内在成都成立。

　　从数字对比上，通用在华产销目标高于大众。大众计划到2018年将在华年产销规模提升至400万辆以上，而2012年时大众在华产能约为260万辆，销量刚超过280万辆。不过一汽-大众最近被披露将在武汉兴建60万辆产能。加上之前曝光的扩产规划，实际大众在华产销目标并不局限于400万辆，甚至有可能直逼500万辆。产品方面，通用将以雪佛兰、宝骏为重点。销售和营销副总裁John Stadwick表示，雪佛兰明年将在中国引入四款新车。上汽通用五菱执行副总裁白雷蒙则宣称，2014年合资自主品牌宝骏将拓展产品阵容，推出一款掀背车和一款MPV。大众2014年将在华投产奥迪A3和新款奥迪A4，同时还将发布新宝来和斯柯达明锐。

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