据德国媒体报道，雷诺日产联盟主席卡洛斯•戈恩对于未来信心十足，他计划领导雷诺日产联盟成为既世界汽车界最大的三家公司之一。而他未来的动作规划，正在朝这个方向靠拢。

　　大约一年前，卡洛斯•戈恩与蔡澈在德国波鸿会面，讨论汽车行业的未来发展趋势以及雷诺和奔驰的合作问题。当时，双方的境遇可谓冰火两重天：蔡澈领导下的奔驰连续多年在销量方面落后于竞争对手，自己的工作合作也从5年变成了3年；而戈恩率领雷诺日产联盟在2012年以810万辆的成绩连续第四年创造新的销量记录，不过与前三强的差距没有缩小，反而在拉大。当年，大众以11%的增幅取得910万辆的销量，而雷诺日产联盟的增幅远小于这个数。

　　到了2013年，戈恩的目标仍未完成。这个联盟销量增加了2.1%，达到830万辆。他希望带来雷诺日产联盟进入世界汽车销量前三名，“我们必须超过现在前三名中的一家”，他说道。他的目标是年销量超过1000万辆，且能改善盈利水平。现在他的计划是到2017年，销售收入能从现在的400亿欧元左右增加到500亿欧元，而利润率则能达到5%——这是之前他为2013年定下的目标。

　　为了达到他的宏伟目标，戈恩必须想法设法降低开支。其中雷诺与日产之间共用汽车平台、共担研发物流和营销成本占据非常重要的地位，他打算从这一块节约出43亿欧元。此外，与戴姆勒的合作也能为戈恩省出3-4亿欧元的成本。

　　在推动销量增长方面，戈恩寄希望于小型车和微型车。随着今年秋季雷诺第三代Twingo的上市，雷诺日产联盟的车型攻势将拉开序幕，随后Trafic以及一款目前还未知的中高级车将陆续上市。

　　在跨界车方面，Captur的成功给雷诺带来了甜头，也将进一步丰富其产品线。去年雷诺最为热销的SUV达契亚Duster挽救了雷诺在欧洲市场的糟糕局面。

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