抽身PSA股权

12月12日，通用汽车副董事长斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky)发表声明称，公司将抛售所持标致雪铁龙7%股权，或2,480万股，主要通过私募途径售予机构投资者。不过葛斯基未透露可能的售价。

葛斯基表示：”我们所持股权用意在于，当通用和标致雪铁龙结盟时，帮助标致筹集资金。而这一帮助如今已经不再需要。我们的联盟仍保持健康状态，聚焦于共同开发新车、联合生产、采购和物流。我们取得了良好的进展，并且对新的合作机遇抱持开放态度。”

2012年通用汽车和标致雪铁龙结盟，双方从研发、采购等方面展开合作，计划5年内实现每年节约开支20亿美元，从2016年开始联合发布新车;此外，通用汽车还斥资3亿欧元(约合4.32亿美元)收购了标致雪铁龙大约7%的股份。这成为标致雪铁龙额度10亿欧元的股权配售(Rights Offering)内容之一。

2012年，标致雪铁龙集团按照《国际会计准则第36号-资产减值》进行了资产减值处理，因而报表上净亏损额度高达50.10亿欧元。相形之下，该集团经常性运营亏损额(Recurring Operating Income/Loss)为5.76亿欧元，亏损率为1.0%。

标致雪铁龙集团股票价格也一落千丈，仅从去年2月份到8月就大幅缩水56%左右。到通用汽车今年2月统计去年财务状况时，标致雪铁龙股票价格大约为结盟时期的一半。通用汽车所持的7%股权价值从4.32亿美元骤然缩减至2.20亿美元。

因而通用汽车今年多次否认了增持标致雪铁龙股权的可能性，也宣告无意控制标致雪铁龙。当前中国东风汽车欲大比例持股标致雪铁龙，同时法国政府也将介入，通用汽车对东风持股标致雪铁龙表达了支持态度。这也被视为通用汽车从标致雪铁龙抽身的机遇。

共享小车平台和发动机项目遭砍

通用汽车和标致雪铁龙结盟时，曾考虑安排欧洲品牌欧宝/沃克斯豪尔同标致/雪铁龙品牌联合开发一系列新车。不过该计划一再缩水，12月12日双方的声明显示，共享小型车平台和联合开发小排量发动机的项目已经遭削减。

去年3月5日，通用汽车向美国证监会递交了一份文件，提及了将与标致雪铁龙共同开发四款新车。

1、联合开发C级车平台(大致相当于中国标准的A级车/紧凑车)，在其基础上，衍生通用汽车旗下欧洲业务的欧宝/沃克斯豪尔品牌的MPV，以及标致品牌的CUV(Crossover Utility Vehicle，跨界多用途车)。

2、为通用汽车和标致雪铁龙双方联合开发B级MPV车型。

3、联合开发改进款低二氧化碳排放B级车平台，满足欧宝/沃克斯豪尔品牌和标致雪铁龙在欧洲和其他区域推出下一代低排放车型的需求。

4、为欧宝、沃克斯豪尔、标致和雪铁龙四大品牌联合开发中级车。该车可能以欧宝/沃克斯豪尔英速亚中级车的Epsilon平台为基础，开发新款中大型轿车。Insignia基于旧款Epsilon平台设计，而通用汽车已经更新了Epsilon平台。

到去年12月下旬，双方正式公布合作项目时，中级车项目不在声明中。有消息称，通用在华合作伙伴上汽担忧该项目对其国内业绩不利，新车可能与Epsilon平台产品在国内主力别克君威/君越竞争，因此通用放弃了同标致雪铁龙联合开发中级车。

此次通用和标致再度发表了合作内容，包括：

1、仍然坚持以标致雪铁龙平台为基础开发B级MPV和C级CUV。

2、增加新一代B级轻型商用车合作项目。

3、宣布联合汽车制造生产项目。

4、推进采购方面合作。

B级轻型商用车实际上是之前通用和标致雪铁龙考虑开拓合作范围、共同进军美国市场的结果。但从全球范围而言，影响力不及联合开发新小型车平台和小排量发动机。

在联合生产上，欧宝表示标致雪铁龙将在其法国Sochaux工厂投产一款C级CUV，该车细节信息还有待公布，但欧宝称将是欧宝/沃克斯豪尔的赛飞利Tourer MPV的后继车型。

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