11月19日晚间，小鹏汽车在最新的财报电话会议中分享了其2024年第三季度的财务表现和未来展望。本季度，小鹏汽车总营收达到101.0亿元人民币，同比增长18.4%，环比增长24.5%。净亏损18.1亿元，较上年同期的38.9亿元和上一季度的12.8亿元均有所减少。在非美国通用会计准则下，调整后的净亏损为15.3亿元，较上年同期的27.9亿元和上一季度的12.2亿元也有所改善。

在收支方面，小鹏汽车的运营利润（以非通用会计准则计算）已从第二季度的约19%收窄至15.5%，显示出经营杠杆正在发挥作用，运营亏损也在收窄。

·  收入与亏损：

· 总营收达101亿元人民币，同比增长18.4%，环比增长24.5%。

· 净亏损为18.1亿元人民币，同比大幅收窄52.6%，环比增长约41.4%。

· 非美国通用会计准则下，调整后的净亏损为15.3亿元，同比减少45.2%。

·  盈利能力改善：

· 毛利率环比提升22个百分点，受益于产品组合优化及电池成本下降。

· 小鹏P7+等新车型的推出，助力整车利润率向双位数迈进。

· 研发费用控制卓有成效，预计全年支出将低于65亿元人民币。

·  现金流与收支平衡：

· 公司副董事长兼总裁顾宏地表示公司预计到年底现金流将超过400亿元人民币，为公司提供稳健的资本基础，以尽快实现收支平衡。

· 管理层重申2025年底前达成盈亏平衡的目标保持不变。

在交付能力方面，小鹏汽车联合创始人、董事长兼CEO何小鹏强调了公司在智能驾驶技术方面的投入和未来规划。他提到，小鹏汽车将继续在智能驾驶的四个领域（云端、车端、芯片端、电气端）实现全域自研，以保持技术领先。何小鹏还提到，未来三到五年内，智驾能力的差距可能会放大，小鹏汽车将通过技术创新和运营效率提升，进一步加大对客户体验的影响深度。

·  交付量创历史新高：

· 第三季度交付量同比环比均显著增长。随着小鹏P7+等高利润率车型交付，公司预计第四季度将实现季度交付新纪录。

· 小鹏MONA M03和P7+订单积压至2025年第一季度，显示市场需求强劲。

顾宏地还提到，小鹏汽车在海外市场的销售额占比已增加至约15%，并预计明年海外市场对公司销售额的贡献将与今年相似。他强调，海外市场将是小鹏汽车的一个强劲增长点，尤其是在电气化进程仍处于早期阶段的市场中。

·  海外市场扩展：

· 第三季度海外销售占比约15%，明年预计保持类似水平。

· 小鹏计划通过推出增程式电动车和优化海外经销体系，应对海外充电设施不足的挑战。

·  新车规划：

· 2025年计划推出四款新车型，其中包括增程式电动车。

· 现有车型也将持续升级，以覆盖更多细分市场。

关于产能，小鹏汽车目前已在广州和肇庆的工厂启动“双班模式”，每个工厂的年产能约为20万到30万台。公司长期产能规划已制定至2026年，预计未来所需的制造能力都已提前规划好。此外，公司正在与供应商积极合作，提高供应商的产能，并努力实现跨平台的车辆组件共享，以提高供应商效率。

·  产能扩展：

· 广州与肇庆工厂启用双班模式，单厂年产能提升至20-30万辆。

· 长期产能规划覆盖至2026年，确保供应链与生产能力的持续增长。

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