根据赛力斯发布的三季度业绩预告，该公司预计前三季度盈利35亿元至41亿元，同比可实现扭亏为盈。预计营收为1030亿元至1100亿元，同比增长518%至559%。

营收翻了四倍，赛力斯终于赚钱了。

在实现盈利之后，赛力斯也开始大手笔花钱。本周，该公司发布公告，拟使用不超过150亿元（含本数）的自有资金进行理财，以提高资金使用效率和增加资金收益。

值得一提的是，赛力斯近期的大手笔，不只有高达150亿元的理财产品，还有频繁的出手收购。

本月初，赛力斯对外披露了重组草案，拟收购重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权。这是重庆的问界超级工厂，最终作价为81.64亿元，走完收购流程后，它将成为赛力斯的全资子公司。

时间轴再往前推，赛力斯于8月官宣，计划以115亿元现金，出资入股深圳引望智能技术有限公司，获得10%股权和1个董事席位。有意思的是，115亿元的现金额，已经超过赛力斯2023年的资产净额114亿元，

豪掷150亿元购买理财产品，赛力斯给出的理由，一是提高资金使用效率，二是增加公司的资金收益，创造更大的经济效益，三是为公司及股东获取更多的投资回报。

不仅如此，该公司还特意强调：

这次投资的理财产品品种，安全性高、流动性好、且低风险，使用的是闲置自有资金，不构成关联交易，也不会影响公司及子公司主营业务的正常开展。

看完这个新闻，业界感慨，连亏四年、过了长期苦日子的赛力斯，终于依靠华为这条“大腿”，逐渐改变商业模式和盈利基本面。财报显示，2024年上半年末，赛力斯货币资金已经高达426.1亿元，年初，这一数字仅为131.6亿元。

另一组数据是，赛力斯预计第三季度的单季度盈利，将超过今年上半年的累计盈利额。

问界车型的热销，不仅给了赛力斯超出预期的利益回报，也给公司核心团队更大的信心。

报道称，截至今年10月中旬，赛力斯骨干团队以集中竞价交易的方式，增持公司股份合计166.15万股，占公司总股本的0.11%，增持金额合计1.53亿元。

其中，问界事业部轮值总裁何利扬和赛力斯汽车法人代表岑远川，他们的增持金额均超过4000万。在加入华为之前，何利扬曾任小鹏汽车负责出海业务的副总裁。

按照上半年的财报数据，赛力斯的营业成本约为488亿元，净利润为162亿元，这意味着，公司综合毛利率已经高达25%。

对比去年的业绩，赛力斯2023年底的毛利率刚超过10%。而同属新势力阵营的玩家，净利润最高的理想汽车，其综合毛利率也只在22%左右。

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