去年奇瑞全球科技日上，奇瑞集团董事长尹同跃说2024年“新能源要不客气了”，言犹在耳，时光飞逝，今年的奇瑞科技DAY又快开始了。

而说不客气，奇瑞用不到一年的时间，达成了自主“老二”、新能源“行业四强”，效果至少自己满意吧？当然，内部肯定是没有最好只有更好，从3456到5678，甚至明年来个78910都是可能的。

秋意渐浓的时刻，根据近日奇瑞控股集团发布的9月份销量快报，集团销售汽车244,534辆，同比增长28.6%。其中，新能源突破5万辆大关达到58,941辆，同比增长183.4%，创造历史新高之际，进入“行业四强”。

此外，奇瑞汽车10月19日还将举行“奇瑞全球第1500万辆整车暨 风云A9首台共创车下线仪式”，这个数据已经快追平吉利汽车1600万辆的纪录，可见奇瑞这两年确实“狂飙”得可以。

那么，奇瑞之前所说的“大幅超过行业平均发展速度”，又是怎样做到的呢？

“不客气”后的实绩

去年同期，奇瑞集团新能源销量排名还尚未进入行业前十，今年以来接连迈过2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆台阶，前三季度累计销量331,788辆，同比增长1.9倍。

而且，就在7月初，奇瑞集团宣布达成累计销售1,100,621辆，同比增长48.4%，并且首次半年销量突破百万辆，自主品牌“老二”的位置稳固。

可以看出，今年奇瑞的速度是明显加快，“卷”得更厉害了。而且，今年奇瑞的上市新产品中，超过80%是新能源产品，燃油车型的换代正在加速。

细数一下，奇瑞接连推出了风云A8、iCAR 03、iCAR V23、捷途山海T2、风云T9、风云T10、风云T11、星纪元ET、星途瑶光C-DM（还有四驱版）、探索06 C-DM、新款智界S7、智界R7等车型，覆盖插混、纯电、增程等动力形式。

新能源还特别要提一下iCAR品牌。在智米科技苏峻博士加入后，iCAR品牌在发布新品V23和X25的时候，表现相当亮眼，而且与互联网科技的结合，让外界也看到了奇瑞勇于突破自我的努力。从iCAR 03的市场效果来看，后面能走多远，外界是很期待的。

而奇瑞新能源销量的快速增长，得益于“技术奇瑞”的底蕴和创新。奇瑞集团“油电协同、优势融合”的开发策略，多品牌差异化布局、“混动、增程、纯电、氢能”并举的多技术路线，都是助因。

我们也看到，行业內增速最快的还是混动赛道，所以，奇瑞集团旗下各品牌正在密集推出混动、增程产品，比如奇瑞风云混动序列，以电混为主，接连推出风云A8、风云T9、风云T10/T11等多款混动产品，不但满足用户多元化出行需求，也快速为序列矩阵的崛起打下基础。

此外，“塔尖”星途品牌旗下的星纪元作为奇瑞高端新能源产品序列，也在全面进军纯电、增程的新能源双赛道，基于E0X平台打造的星纪元ES、星纪元ET出色的产品实力有目共睹。特别是全新星纪元ES的发布会，以颜色为主题，让外界看到星途品牌力的大幅提升。

而星途所用的全球超舒适E0X高性能电动平台，也是奇瑞集团在纯电赛道上利用27年积淀的发动机优势，瞄准用户的舒适需求，打造的“超舒适”出行解决方案。聚焦于驾驶和乘坐舒适性、安心舒适性和智能舒适性，差异化竞争策略也取得了很好的效果。

捷途方面，除了燃油车型，捷途山海序列致力于成为混动越野引领者，随着“五虎将”陆续入列，山海T2上市即热销，7月份登顶“混动方盒子”销量第一之后又接连刷新纪录。并且，定位为轻型越野插混SUV的山海T1也将在四季度正式上市。

而从奇瑞集团近两年的表现来看，奇瑞利用发动机方面27年自主研发的优势做强混动，并推出高性能的电动产品，为不同国家、不同市场、不同用户提供解决方案，还形成了国外带动国内的态势。

当然，这对于奇瑞来说，即是好事也是压力。如何在国内做到更强，其实更加重要。这也是奇瑞冲击自主领军位置、冲击高端和金字塔的“塔尖”，必然的道路。

“睡莲倍增效应”

进入新能源“行业四强”，速度如此之快，外界不禁好奇，奇瑞不客气的底气在哪里？

我们从一个数据来说。从奇瑞集团整车销量的业绩来看，从2004年的8.5万辆，到2023年的188.13万辆，翻了22倍。

这20来年的发展，奇瑞从“老大哥”到低谷期，然后从2018年国内车市大盘整体向下，奇瑞进入“70万辆平稳期”。2020年开始，奇瑞重新回归高速增长轨道，进入“百万辆俱乐部”。到这两年，奇瑞似乎突然就“绽放”了，其实这就是“睡莲倍增效应”的作用。

说到底，就是厚积薄发，一个个用户慢慢攒出来的。就像奇瑞10月2日宣布的，“全球累计用户超过1500万，其中海外用户累计突破410万大关，成为第一海外累计销量突破400万的中国品牌。”

不仅是国内市场，奇瑞也得到了海外同行的认可。比如，在Google谷歌联合凯度6月20日发布的《2024凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单中，奇瑞位居中国全球化品牌50强汽车品类第1位，连续第7次上榜。

上半年的北京国际车展期间，奇瑞集团做了个震惊业内的活动，邀请了包括西班牙、澳大利亚、南非等十国外交官在内的3000多名海外友人参加展台活动，还邀请其中的2000多位海外合作伙伴乘高铁专列走进奇瑞芜湖总部，参加全球共创大会、神山音乐节等一系列活动。

这在业内也算独一份，毕竟奇瑞深耕海外市场二十多年，贯彻执行“In somewhere，for somewhere”（在哪里，为哪里）的全球化理念，期间踩了无数的“坑”，现在终于迎来了快速发展的时期和窗口，特别是抓住了俄罗斯和土耳其等国家的机遇。

奇瑞的1500万辆，加上吉利的1600万辆，此前的9月25日比亚迪第900万辆新能源车正式下线，还有9月19日东风汽车感恩6000万用户相伴暨全新岚图梦想家上市发布会，中国汽车市场正在上演本土品牌新能源汽车产业的奇迹。

而作为行业內唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的汽车企业，奇瑞集团除了在新能源赛道持续发力，也将继续深耕燃油车赛道。我们也希望，奇瑞能坚持“理工男”的“长期主义”，重质重量，持续为全球用户提供品质卓越、性能出色的出行产品。

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