企业新能源

一句话点评8月中型轿车：自主合资，硬碰硬

汽车公社 2024-09-19 10:58

市场概述：如果说走量的紧凑型车可以让销量表格好看，那么中型车则体现出品牌赚钱能力，是能够决定一个品牌的利润表格好看与否的存在。毕竟，能够在销量和单车利润中间游刃有余的也只有中型车，往下的紧凑型车单车利润不够，往上的C级行政车销量又难以维持。

因此，攻入这一细分市场是自主品牌崛起的必经之路。

在以前，这一市场是被合资长期霸占的。从日系三强的雅阁、凯美瑞、天籁到德系双雄的帕萨特、迈腾，再到BBA的奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系，都具备很强的产品竞争力和品牌认可度，加上长期经营中国市场以来的用户基础，让中型车成为合资阵雨的腹地。

而随着新能源赛道的继续演进，自主品牌的追赶如火如荼，即便是曾经合资车的腹地，也成了自主品牌的福地。越来越多的自主新能源车型冲进这一市场，甚至霸占着榜首的位置。从比亚迪到红旗，率领旗下多个车型冲阵，为自主品牌的崛起添加推力。

其中，秦L DM-i和海豹06甚至一跃成为这一榜单的头名选手，后续包括红旗H5和红旗E-QM5也成功冲入前十。当然，这不代表曾经中级车的合资“老炮儿”就不行了，帕萨特依旧占据第三名的位置，凯美瑞、迈腾、雅阁也成功跻身前十，诉说着老兵不死。

因此，可以预见的是，未来自主和合资在中级轿车市场上，将会是一场持久对垒的局面，并不会出现一方完全压倒另一方的局面。只不过，随着新能源市场的继续发展，自主品牌在这一市场会有更多的筹码加进去。

来源：第一电动网

作者：汽车公社

本文地址：https://www.d1ev.com/news/qiye/247054

以上内容转载自汽车公社，目的在于传播更多信息，如有侵仅请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除，转载内容并不代表第一电动网（www.d1ev.com）立场。

文中图片源自互联网，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除。

发表评论

新闻推荐