宝马集团曾斥资1亿美元在美国摩西湖建立了一家碳纤维工厂，将该工厂生产的碳纤维应用于旗下的电动车i3，同时这座工厂也是全球首家汽车制造商修建的碳纤维工厂。日前，网通社从宝马官方获悉，鉴于宝马集团对于碳纤维需求量的增加，这座工厂将进行全面的扩建，第二座厂房已正式开工，从而实现将碳纤维原料的产能提升一倍。

　　这座工厂是宝马集团与德国SGL集团两方投建，目前这座工厂拥有两条生产线，年产能为3千吨碳纤维材料。此次工厂扩建，双方还将再斥资1亿美元，新增两条生产线。完工后该工厂年产能将达到6千吨，届时这些碳纤维材料将不再仅用于宝马i3车型。

　　由于全球排放标准的日益严苛，车身轻量化已成为节能减排最直接的方式，同时也演变为各个车企研发的方向。宝马集团首席财务官弗里德里希•艾希纳(Friedrich Eichiner)曾表示：”我们在碳纤维方面的投入不仅仅是针对单辆汽车，而是针对未来我们的整个产品系列及业务。”据悉，从新一代宝马7系开始，宝马的主要车型6系、X5等都将应用碳纤维材料。

　　今年宝马旗下首款电动汽车-i3已正式在华发布，该车应用大量碳纤维复合材料，使得i3整备质量仅为1195公斤，同时也间接增加了整车的续航里程，令i3成为了全球最轻的电动车。

　　除了宝马集团外，虽然全球众多车企也在研发碳纤维材质，但并未将其作为研发的首位。以奥迪为例，他们把更多的目光瞄向了全铝车身、碳纤维以及轻钢等轻量化材质，并未把碳纤维视作唯一的解决方案。另一个全球知名企业戴姆勒集团，虽然也在进行碳纤维的实验，但却把节油和轻量化的目标，放在了燃料电池车上，因为这样的产品比电动车续航里程更长。

　　虽然碳纤维有着轻量化的优点，但是高成本的问题依然有待解决。宝马集团计划在2020年，将碳纤维车架的制造成本降低至与铝制车架处于同一水平。目前碳纤维材质多应用于F1赛车、迈凯轮跑车以及波音大型客机上，宝马在碳纤维领域的投入与应用，或许能够为其带来更多的回报。

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