尽管借壳新潮实业(600777.SH)的造车梦宣告终止，但仰融与山东的”缘分”并未就此终结。12月13日，仰融控制的香港上市公司正道集团（1188.HK）首席执行官王川涛透露，”之前与A股公司合作发展混合动力汽车项目受政策监管阻碍，因此决定采取第二方案，计划在山东上马汽车零部件工厂。”

　　作者获悉，该项目主要生产混合动力发动机、变速箱、电池等，有望明年上半年签约，目前正处于起步阶段。2012年至2013年投产后，预计产能可达50万台（套），投资额将远高于10亿元。

　　”这个项目跟我们没有关系。”12月14日上午，新潮实业董秘常宗利如此对作者表示。

　　撇开新潮实业？

　　两个月前，新潮实业公告称，第一大股东烟台东润与正道方面的股权托管事宜即日起中止，”但双方将继续就汽车动力电池项目的合作事宜进行协商。”

　　而此番正道拟投建的山东汽车零部件项目，主要生产清洁能源汽车电池等部件。然而，该项目似乎并未由双方携手参与。

　　”据我所知，自上次股权托管一事中止后，双方并没有再行磋商过。”常宗利告诉作者。

　　事实上，托管式曲线收购新潮实业计划受挫后，仰融庞大的造车计划实施起来更显艰难。

　　今年8月下旬，烟台东润与天津正道（仰融控制）签署《股权委托管理协议》。根据当时签订的托管协议，烟台东润被托管的股份为新潮实业全部已发行股份的约20.9%，托管期限为2010年8月23日至2015年8月22日，也可经双方协商延长托管期限。

　　根据协议，天津正道获得烟台东润托管股份的管理权及投票指示权，以便通过非公开发行股票或其他方式引进、组织及促进新潮实业参与汽车动力电池项目，从而为后者进军或拓展环保节能汽车相关业务领域创造条件。

　　然而，由于股权托管的模式存在一定的政策障碍，导致这种合作模式最终流产。而此番正道抛开新潮实业，令人有些意外。对此，常宗利没有予以评论。

　　王川涛透露，投资山东厂房的资金”主要来自战略投资者及国内外一些产业基金，故正道暂时没有配股集资需要。同时，公司会利用内部资源来扶持这个项目”。

　　从正道高管以及常宗利的表态来看，正道山东项目正在推进，但似乎与新潮实业无关。

　　合作之门未关闭

　　王川涛称，山东厂房将生产一套包括混合动力发动机、变速箱、电动机、电池及电控零部件在内的组合，预计售价1万美元，主要销售给内地自主品牌车厂，将来亦可能出口。”国内公司还没有能力独立开发全套混合动力系统，因此购买正道产品将可降低成本。”

　　作者注意到，除山东厂房外，正道还在本月初与欧洲的研发公司TNO签订了有关电动变速传动（EVT）的独家使用优先权协议。

　　目前来看，仰融进军新能源的决心和信心已显露无遗。

　　去年，出走美国的仰融高调回归，抛出了一个中美两地联手制造以天然气燃料为主的混合动力新能源汽车的庞大计划：在美国投资100亿美元，建成300万辆产能的生产基地；在中国投资超过600亿元，建成300万套发动机总成和100万辆整车生产基地。

　　尽管仰融的”二度造车”计划引起业界质疑，但也有分析人士认为，新能源汽车未来逐渐替代传统汽油车已成为各国发展汽车产业的共识，作为核心部件的动力电池更被企业和投资者看好，但当前我国动力电池的核心部件需依赖大量进口。

　　显然，新潮实业如能完成汽车动力电池项目的引进，将展现良好的发展预期。但是，由于正道山东零部件项目的选址地现在还未可知，如果选址烟台，双方仍有可能演绎”新故事”。

　　而且，烟台市政府目前正在筹划建设一个新能源混合动力汽车产业园，主要包括汽车动力总成、锂离子动力电池等在内的汽车及其零部件项目。这无疑给了投资者遐想的空间。

　　”如果不和正道方面合作，公司不具备进军汽车动力电池的技术。”常宗利此前曾如此表示。此外，”双方合作系政府搭桥”也被认为是双方合作不会轻易结束的一个原因。

　（编辑/李艳娇）

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