今年的巴黎奥运会都看了吧？遗憾与荣耀同在，热血与泪水交织。分毫之差就是成功与失败的对立，观众的心情也随之跌宕起伏。不过对于某些比赛项目，我们大可以气定神闲地欣赏，比如全红婵跳水，在她绝对的实力面前，运气变得不值一提，金牌自然是水到渠成。

　　其实，奥运赛场上发生的事，同样在竞争激烈的中国汽车市场上演。比如我们今天要说的A0级纯电SUV市场，比亚迪仅靠一款新车，就让一众老对手毫无招架之力，它就是今年3月底上市的元UP(参数|询价)。

　　上市以来经过4、5、6三个完整销售月，元UP的月销量都稳定在8000台以上，不仅横扫A0级纯电SUV市场，而且把长期领跑A0级燃油SUV市场的几款车型统统拉下马，连续三个月霸榜全品类A0级SUV市场，风头无两。

出道即巅峰，比亚迪元UP押对了宝

　　元UP上市即热销，市场如久旱逢甘霖。消费者拿钱支持就是对产品的最大肯定。问题是，比亚迪元UP虽然是一款全新车型，但并不是市场上第一款或者唯一一款A0级纯电SUV。它为什么能够后来居上，甚至凭一己之力扩大了整个A0级纯电SUV市场的份额？

　　答案就在它的定位里。

　　我们先看一下它的定价区间，9.68万-11.98万元。这个价位区间是刚需家用车竞争最激烈的市场。不管是合资还是自主，如果谁在这个价位区间没有一两款拳头产品，那这个品牌一定是个“非主流”。不过，比亚迪元UP并没有准备虎口夺食，而是把目光放到了“非刚需”客户群体上。

　　格局一旦打开，视野就开阔了。这样的非刚需客户群体有哪些呢？比如大学毕业刚参加工作或刚结婚的青年、家里有车需要增购一台代步车的80/90后家庭、想要鸟枪换炮的“剁椒鱼头”车主，以及自由洒脱的元气女生。

　　以上这几类人有一些共同的特点：有购车预算，但不太多；有购车/换车需求，但不急迫；对品质要求高，注重细节；对配置要求高，不委曲求全；对颜值要求高，一见钟情立马下订。这些因素综合下来，我们会发现在元UP上市之前，市场上的同级产品大都很难同时满足这些客户的诸多需求。

　　比如目前主流的A0级纯电SUV，车长在4m左右，轴距在2.5m左右。平时代步没问题，一旦后排坐人或者出趟远门，空间就捉襟见肘。而元UP的车长达到4310mm，轴距达到2620mm，在同级具有巨大的空间优势，即使全家出行也不在话下。

　　除了空间小，主流A0级纯电SUV的配置水平也不尽如人意。比如只有普通的倒车影像，没有前雷达。元UP全系标配3D全景透明影像和前后高精度雷达，就算是刚拿驾照的新手小白也可以从容停车。

　　在安全性方面，不少A0级纯电SUV的表现也令人堪忧。比如有的车型最高配只有两个气囊，低配甚至连ESP车身电子稳定控制系统都没有。而元UP入门车型就有4个气囊，中高配车型则有6个气囊。元UP还搭载了新一代智能动力制动系统（IPB），集成了包括ESP车身电子稳定控制系统在内的十余项功能，主动和被动安全配置水平都有明显优势。

　　年轻人接受的新生事物多，眼光更加挑剔。元UP在设计方面也是为他们量身定制。首先是色彩多元化，还有女生无法抗拒的粉色。其次，车头部分的“龙晶”家族设计元素俊俏有力，立体感很强的“幸运环”贯穿式尾灯识别度很高。而且环抱式的双拼色座舱简约时尚，精心雕琢的挡把是点睛之笔。

　　当然市场上也不是没有颜值高、配置全、性能又强的A0级纯电SUV，但是它们超过20万的起售价让很多消费者望而却步。

　　都说巧妇难为无米之炊，大多数A0级纯电SUV受限于低定位低成本，会存在各种各样的短板，比如空间小、配置少、安全性差、颜值低等，像元UP这样的“全科优等生”少之又少，上市即热销当然就不奇怪了。

级别无关痛痒，消费者更看重实际体验

　　平心而论，如果单纯以一台A0级纯电SUV的标准去看待元UP，那它的售价还真不算低。但如果我们抛开级别的桎梏，单纯以性价比做标尺，元UP也真的诚意十足。

　　事实上，除了汽车圈里的从业人员和一些资深汽车爱好者，普通消费者大都不关心或者搞不懂车型级别区分这件事，大家更看重实际体验。所以我们不妨站在一个普通消费者的角度，看看在9-12万级这个价格区间内，元UP能不能提供媲美A级纯电SUV的越级体验。

　　首先来说一下元UP的“短板”，车身尺寸和空间。目前主流的A级纯电SUV车型车长集中在4.4米-4.7米之间，轴距在2.7米左右，元UP车身尺寸确实没有优势。不过得益于CTB电池车身一体化技术和体积更小且效率更高的八合一电动力总成，元UP的实际空间表现“很能打”，放倒后排靠背，元UP的后备厢容积高达1320升，超过不少A级纯电SUV，甚至非常接近自家大哥元PLUS（1338升）的表现。

　　A级纯电SUV同样受制于成本，所以往往在配置方面刀法精准，锱铢必较。比如说电机功率小一些，隐蔽功能少一些，用料材质差一些。尤其是在跟元UP有价格重叠的价位区间，能买到的只有少数几款A级纯电SUV的低配车型，配置水平可想而知。

　　相比之下，元UP的配置水平给人不小的惊喜。比如它全系标配更高效的热泵自动空调，在-30°到40°的范围都可以正常工作，可以显著提高低温续航里程。不到10万就能给到热泵空调的，也就只有元UP了。其他标配热泵空调的车型起售价大都在15万以上。

　　元UP还标配了一项很多15万元级车型都没有的配置，那就是NFC钥匙，这种解锁方式更安全更方便，即使手机没电也能用。

　　其他一些让年轻人喜闻乐见的配置还包括全系标配的仿皮座椅、8.8英寸全液晶仪表、可旋转中控屏、驾驶模式切换、车载ETC、车载KTV、手机APP远程控制等。元UP 9.68万元的入门车型就标配了遥控泊车，同价位很难找出第二家。

　　如果预算充足，可以选择元UP顶配车型，它标配了全景天幕、车顶行李架、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、车内氛围灯等配置。顶配车型还可以选装智能选装包，包含了W-HUD抬头显示，L2级驾驶辅助、8个高保真扬声器、前排座椅加热、空气净化器等配置，产品力超过同价位的A级纯电SUV。

　　都说现在的年轻人不迷信大品牌，但事实证明，买车这件事儿，大品牌始终更让人安心。最起码不用担心企业是不是会突然倒闭，毕竟这样的事件屡见不鲜。

　　元UP是比亚迪e平台3.0诞生的首款A0级纯电SUV，属于重磅产品。它采用了同级罕见的CTB电池车身一体化技术，车身刚度更高、操控性更好、NVH表现更出色。出自明星平台，同时兼顾好看、好玩、好开、好停又安全，元UP上演一出“小鱼吃大鱼”，给消费者提供了同价位难得的越级体验。

敌不动我猛攻，任尔东西南北风

　　即便是已经具备了相当高的产品力优势，以及让同行眼红的销量数据，比亚迪依然加强火力，在7月18日又推出了元UP 401km 活力版，并且推出元气畅享礼，即购元UP全系车型都送全车保险。等于说在车辆指导价的基础上加个几百块的上牌费就是落地价，一下子又为消费者省了几千块。

　　市场的反馈立竿见影。元UP在7月销量破万，达到10666台。这还是送保险活动只搞了不到半个月的效果。最新消息是该活动要持续到8月底，所以元UP在8月份的销量再创新高几乎是板上钉钉的事儿。

　　这种“敌不动我猛攻”的强势销售策略，估计会让竞争对手恨得牙痒痒，但又只能干着急。因为从目前已知的信息来看，主流车企在短期内并没有能跟元UP直接交锋的新车项目。想要守住销量，他们唯一能做的就是对现有车型降价促销，这样显然是饮鸩止渴。

　　跟比亚迪打价格战不可怕，可怕的是赔钱赚吆喝。比亚迪在产业链上的优势属于一枝独秀，可以说除了玻璃和轮胎自己不生产，其他都可以自给自足，规模效应无可匹敌，成本控制能力无出其右。

　　更无解的是比亚迪密不透风的产品矩阵。在主流细分市场，差不多每两万的价差，就有一款甚至多款比亚迪重磅车型坐镇，每一款车都只需要守住自己一小块儿阵地。

　　比如元UP这款车就是一个典型例子，它不需要考虑A00级市场，因为那里有海鸥严防死守；它也不需要考虑对空间要求更高的A级刚需市场，因为那里有大哥元PLUS和宋PLUS新能源已经功成名就。它只需要放心做自己：一台好看、好开、好玩的时尚代步车，就足以让对手不寒而栗。（文/汽车之家 行业评论员）

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