2009年，中国首次超越美国荣升世界汽车产销量第一，今年中国汽车销售可能达到1700万辆，并有望蝉联世界第一汽车消费大国的宝座。在刚刚出台的”十二五”规划中，中国政府将继续鼓励汽车产业兼并重组的信息，并将继续推行”汽车下乡”政策。在成为世界第一汽车大国的同时，汽车产业的高速发展却再次挑动着中国能源安全这根脆弱的神经。据国际能源署统计，全球交通运输设备的石油需求占总需求量约60%，在中国这一数字约为35%。在能源安全的巨大压力下，包括中国在内的世界各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场，但是新能源、新技术真的能拯救已经开始并在加速放大的中国能源危机吗？
新能源汽车纳入国家规划 产业化提速
面对日益凸显的能源危机，中国业内包括政府官员几乎所有的人都把”宝”押在新能源汽车上。在最近召开的”汽车行业达沃斯”--2010中国汽车发展国际论坛，几乎所有的演讲官员和嘉宾都用很大篇幅讲述了新能源汽车的未来发展。同样，在上月闭幕的世界电动车大会上，中国汽车企业也展出了款式多样的新能源汽车。工信部官员也表示，推动新能源汽车产业化将是中国”十二五”期间汽车产业政策的重点。
珠海银通新能源有限公司董事长魏银仓表示，汽车新能源战略已进入加速实施阶段，其中高效储能电池是新能源汽车的核心零部件，目前主要的产品是锂离子电池、镍氢电池。目前中国的汽车电池产业已经进入产业化发展的高速通道，相信新能源汽车能够使中国的汽车产业摆脱能源制约的困境，踏上一个新的台阶。
科技部部长万钢表示，未来的5年将是电动汽车从科研向产业化过渡的关键时期，”十二五”阶段电动汽车专项发展规划草案已拟定。《规划》包括明确电动车产业化研发方向加大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度等七方面。
工信部有关官员也表示，指导中国新能源汽车未来10年发展的节能与新能源汽车发展规划将上报国务院，预计今年年底出台。该规划的主要目标就是2020年中国电动车技术、产业规模达到世界领先水平。
中国能源形势危急
据中国汽车工业协会今年年初公布的统计数据，2009年中国累计生产汽车1379.10万辆，销售汽车1364.48万辆，2009年首次超越美国荣升世界汽车产销量第一。但就在中国成为世界第一汽车大国的同时，汽车产业的高速发展却再次挑动着中国能源安全这根脆弱的神经。据国际能源署统计，全球交通运输设备的石油需求占总需求量约60%，在中国，这一数字约为35%。能源安全面临巨大压力。
另外，随着亚洲地区能源消费的持续增加，全球能源贸易中心也逐步向亚洲转移，由全球能源资源分布不均衡导致的能源地区性和结构性短缺的矛盾将进一步加剧。中国和印度两个发展中大国的能源消费分别占全球的17%和5.5%。因此，中国所面临的能源安全问题将更加严峻，预计2030年中国石油对外依存度将达到75%，天然气将近40%，煤炭对外依存度也将接近10%。
未来20年，中国还将面临对外依存度持续上升、能源需求国竞争加剧、国际能源资源垄断、发达国家主导建立的能源市场机制等四大能源安全风险。
”富煤、贫油、少气” 能源结构制约汽车下乡
资料显示，中国能源的结构特点是”贫油、少气而富煤”。从地下储藏量来说，中国90％都是煤炭；天然气探明储量仅为世界总量的1.3％，人均占有量仅为世界平均水平的5％；人均石油储量只占世界的2.4％。2008年全国天然气产量为774.74亿立方米，而全国当年消费量却达到807亿立方米，有关部门预测今年全国短缺的天然气将达300亿立方米。中石油集团总经理陈耕表示，预计到2020年中国石油缺口将达到2.5亿吨，也就是平均每个中国人缺少石油约0.2吨。
在这种能源短缺的背景下，众多业内专家普遍都不看好中国传统汽车产业的未来发展前景，甚至对中国政府一直大力推行的”汽车下乡”政策也表示怀疑。虽然”汽车下乡”或许可以在很大程度上推动经济的发展，但其引发的能源危机和环保问题将成为未来难以解决的沉重包袱。
大胆参与国际能源博弈 争取石油定价权是关键
虽然新能源以及新技术的出现让中国看到了解决能源危机的希望，但众多专家表示，新能源新技术的开发和利用普及仍有很长时间，对于日益严重的能源安全问题，能源供应安全应立足于国内自己解决的原则，充分利用政治、经济、外交、军事等手段进行全方位的国际能源战略博弈，以维护中国的能源安全。
中国地质科学院矿产资源研究所研究员王安建表示，面对未来能源安全风险，中国要本着”加强国内资源开发、立足国内资源安全、加大走出去力度、最大限度分享境外资源”的总体原则，全面构建能源安全评估、预警与保障体系。
业内专家普遍认为，在积极开发和利用国内资源的同时，还必须适当利用国外资源以满足不断增长的需求。首先要大胆参与国际竞争，在通过能源贸易从国外直接购买能源的同时投资参与国外能源资源开发，以合资、独资、入股等方式建立海外长期的能源生产基地，稳定地获取能源权益和份额；其次，应加大从非洲和南美
进口石油的比例，逐步降低来自中东的供应份额，努力实施进口能源供应的多元化，以降低风险。
而在”走出去”的过程中最重要的就是争取国际石油定价权。如果中国成为国际能源价格中心之一，中国能源期货价格成为国际能源价格的重要参考，那么中国能源的交易价格也就摆脱了国际资本的控制和操纵。中国的能源安全就可以得到更加有力的保障。
同时，还应采取加快建立充足、高效的国家能源战略储备体系、调整和改善能源消费结构、尽快发展替代能源，开放醇醚燃料的市场准入限制等一系列措施，以有效抑制国际石油价格，维护国家经济利益、保证能源安全。（编辑/李骄）
来源：香港商报
作者：综合报道
本文地址：https://www.d1ev.com/news/qiye/2349
返回第一电动网首页 >
文中图片源自互联网，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除。
京公网安备
11010502033163号