对于热衷谈论特斯拉如何以极客精神颠覆传统汽车世界的人们，似乎该清醒一下：新能源汽车不只属于硅谷。

　　深秋，四辆XL1和其他几辆新能源汽车穿梭在北京飞驰，途径紫檀博物馆、三里屯、蓝色港湾等北京地标性建筑。在车流涌动的繁华街道上，一辆辆行驶中的汽车摇下车窗，伸出手机，拍下这些只有科幻电影中才能找到身影的家伙。

　　大众汽车集团(中国)技术研发执行副总裁杜思凯

　　驾驶XL1的德国小伙艾利用流利的中文跟我说：”他们对这辆车很感兴趣，即使是看到法拉利或者其他超级跑车，也不会这么激动。”艾利在中国生活了三年，现在在大众中国的电气化部门工作。

　　当停在紫檀博物馆门口拍摄宣传照片时，也不时有路人过来询问，这是什么车?在他们的印象中，大众汽车应该是高尔夫或者帕萨特，朴实的外形，可靠的性能。而这些贴上大众标志的车竟然是新能源汽车。

　　对大众来说，不仅仅是推出一些新能源汽车让消费者偶然”吃惊”一下，而是立志成为全球最环保最绿色的汽车制造厂商。这意味着大众会在XL1和e-up!后，不断推出新能源车型。

　　10月，在”大众汽车集团新能源汽车体验日”上 ，大众汽车集团(中国)技术研发执行副总裁杜思凯提到了这一目标。”大众汽车集团有一个明确的目标，就是2018年成为全球最环保最绿色的汽车制造厂商”。杜思凯说。

　　实际上，在几年之前大众已经向市场推出了一系列品牌的混合动力车型，未来还将推出数十款新能源汽车。”我们的新能源汽车会涵盖各个车型，所有车型根据消费者的需求都能提供解决方案。” 杜思凯说：”我们战略的一个重点是我们提供的技术能满足消费者所有需求，让消费者自己选择。”

　　具体说来，这一目标通过大众新能源汽车模块化战略实现，在模块化战略之下，大众旗下所有车型，能通过模块迅速组成相应的新能源汽车产品，”这是我们大众汽车集团非常灵活高效的一套系统。”

　　杜思凯说：”今年开始大众将向中国市场推出新能源汽车，例如，保时捷Panamera S E-Hybrid插电式混合动力汽车将于12月份在中国上市，明年还会进口更多的新能源汽车，包括e-up和奥迪e-tron。同时，我们也开始为这些技术本土化做准备，从2016年起，大众汽车将推出在中国本土生产的插电式混合动力车型，力争成为新能源汽车市场领跑者。”

　　在体验日现场，作者还见到了负责XL1插电式混合动力汽车的项目技术主管Volker Kaese。与他交换名片时，惊讶的发现他名字的前四个字母和大众的英文(Volkswagen)竟然是一样。

　　Volker Kaese看上去是个内敛而温和的人，但向在场的人介绍XL1时，立马变得活跃起来，不仅配合摄影师摆出双脚交叉的造型，还干脆坐进XL1带着摄影师去路上兜了一圈。

　　”XL1是目前世界上能源效率最高的车，百公里油耗0.9L，实际驾驶时，可以做到更低的油耗，比如百公里0.7L。它搭载了一台0.8升双缸TDI发动机，做了轻质化处理，是本身重量能达到最优，还配备了双离合变速器，不仅通过一系列技术减少车的自重，还通过动力系统的优化，使其效率达到最优。” Volker Kaese说。

　　细看XL1，你会感受到，大众为了减轻重量、降低油耗”无所不用其极”。Volker Kaese 介绍：”XL1较少的自重，源于使用了高强度低密度的材料，例如原来使用铜的部件，用铝或者镁合金替代。另外，XL1安装的是单体式车座，单体式车座一般在赛车上才能看到，也许会认为坐上去不太舒服，但XL1的单体式车座是非常舒服的，还可以调整角度，用的是碳纤维复合材料。”

　　”仪表盘用轻质化天然纤维做成，车门和车窗使用了大量增强型复合材料，使得在减轻车重的同时，也能将噪音控制在很低的水平。在空气动力学方面，做了很多改进，比如传统后视镜被电子后视镜取代，不仅降低了重量、风阻，还提升了安全性。”Volker Kaese不厌其烦的向在场的作者介绍每个细节。

　　可以看到，无论是百公里0.9升的超低油耗、还是炫酷的电子后视镜，这辆XL1已经与大众任何一辆传统汽车都有很大的不同。

　　不过，它的确来自大众。

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