赶在五一黄金周前，上汽集团发布了今年第一季度业绩报告。

从报告内容来看，今年一季度，上汽集团营业总收入1430.72亿元，同比下滑1.95%；归属于上市公司股东的净利润27.14亿元，同比下滑2.48%；基本每股收益0.24元，较上年同期减少2.48%。

整体来看，上汽集团营业收入、净利润以及扣非净利润等关键财务数据均出现不同程度跌幅。

对于业绩的变动，上汽集团在公告中表示，经营活动产生的现金流量净额主要原因是子公司上海汽车集团财务有限责任公司根据业务需求，适度调整贷款规模，优化存款结构所致。

当然，和很多其他车企一样，上汽集团业绩的下滑，主要是受到了行业价格战等不利影响。

众所周知，在价格战的影响下，车企单车利润降低，这也是大部分车企当今赚钱能力下滑的主要原因之一。加之卷到极致的竞争环境中，汽车作为大宗消费品，销量本身也很难形成增量，让很多车企艰难度日，像高合、威马等新势力企业甚至面临即将倒闭的风险。

作为有多年造车沉淀的大厂，也是世界500强企业之一，上汽集团虽然不会像很多新势力一样面临倒闭风险，但盈利能力下滑、难以走出销量泥潭却也是真实发生的。

不只是今年一季度，上汽集团的营收、利润双下滑的局面由来已久。

2023年，上汽营业总收入7447.1亿元；归母净利润141.1亿元，同比下降12.5%......在关键财务数据中可以看出，2023财年上汽集团归母净利润同比下滑超两位数，相当于其历史高点2018年的360亿元不到四成，差不多回到2010年的131亿元净利润水平。

尤其是净利润方面，纵观近几年的表现，除了2021年增长了20%之外，都处于下滑的态势--2019年下滑29%，2020年下滑20%，2022年下滑34%，这些刺眼的数据，无不显示出上汽集团赚钱能力正在不断下降的尴尬局面。

另外，资产方面，报告显示，今年一季度，期末资产总计为9595.76亿元，应收账款为625.56亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为亏损45.46亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为1579.56亿元，主营业务收现比率平均为77.96%，公司现金流不佳。

而要说赚钱能力下滑最大的原因之一，便是没守住销量。

官方发布的数据显示，上汽集团一季度共生产82.4万辆汽车，同比下滑13.37%；共销售83.4万辆汽车，同比下滑6.40%。不过，终端交付方面，上汽集团一季度终端倒是累计交付113.2万辆，同比增长9.3%。

旗下各大品牌在今年一季度表现呈不同趋势。

其中，上汽大众和上汽通用五菱销量呈现明显的增长局面，而上汽通用和上汽乘用车则出现下滑趋势，尤其是上汽通用，今年一季度累计销量同比降幅超4成，形势危急，也成为上汽集团内部销量下滑最为严重的子公司。

具体看来，上汽大众、上汽通用五菱一季度销量分别同比增长9.60%、16.37%，智己汽车也因为基数较小，同比增长了165.63%。但相比之下，上汽通用、上汽乘用车则分别同比下降40.04%、17.27%。

值得一提的是，自2019年开始，上汽集团整车销量已连续5年下滑，而销量的下滑导致其净利润不断走低。尤其是合资品牌的销量陷入泥潭，让上汽集团深受其累。

去年，上汽集团售出502万辆新车，仅完成年销量目标的83.7%。其中，合资阵营表现不佳，上汽大众销量122万辆，同比下滑8%；上汽通用100万辆，同比下滑14.5%；上汽通用五菱140万辆，同比下滑12.3%。

“三驾马车”全年销量为361.91万辆，同比减少11.5%，相比2022年少卖了近50万辆，相比2018年的巅峰时刻少卖了近250万辆，完全抵掉了上汽集团丢掉的销量。

在低迷的销量表现下，去年全年，上汽大众营收达1403亿元，净利润为31亿元；上汽通用营收达1453亿元，净利润为25亿元。上汽通用五菱营收760亿元，净利润9亿元。三家公司的净利润加起来占上汽集团总利润的46%。

曾经将上汽集团的销量和利润推向巅峰的“三驾马车”，如今在面临新时代转型时出现不同程度的掉队，上汽集团也在曾经“躺着赚钱”的舒服日子里走了出来。

如今，一季度销量没能实现爬坡的“三驾马车”，也让合资依赖症严重的上汽集团业绩下滑。前段时间曝光上汽大众内部关于是否续约吴磊作为代言引发激烈讨论的会场视频，同样引发热议。困扰上汽大众在内的企业利润下滑，成为桎梏它们发展的铁枷锁。

好在上汽集团有新能源市场和海外市场的表现可以遮羞。

新能源汽车方面，上汽集团一季度销量来到21万辆，同比增长47.88%。其中国内市场销量达16.8万辆，同比增长117.5%；海外市场终端交付量达26.9万辆，同增21.3%，海外销量增长和主销市场的优化成为上汽集团额外增量的重要来源。

另外，今年以来，上汽集团也产出不少重磅产品，包括上汽通用旗下的别克GL8 PHEV、 五菱星光纯电版、即将到来的智己L6、荣威E5X、上汽大众ID.7等，都将有机会推动上汽集团二季度乃至全年的销量反攻。

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