一直有人说电比油便宜，更有人说开过电车后，就再也不想回去开油车了。我想说的是，有没有可能是，他们没有开过好的油车？

来自奔驰AMG，但经过重新调校的4.0T V8双涡轮增压引擎，匹配8AT变速箱，最大输出达到了393kW，最大扭矩为685Nm。

塞进一副V8的大引擎，但车身重量只有1700kg左右。百公里加速时间为3.7秒，极速可达305Km/h。而且这是一辆敞篷版超跑。

售价216.8万元起！2023款的阿斯顿·马丁V8 Vantage F1 Edition Roadster。还有硬顶版售价为206.8万元。

这是阿斯顿·马丁重返F1后，以他们的Vantage F1安全车为原型，推出的特别版车型。前翼子板上还标有红色的F1字符标识，彰显了其特殊身份。

所以上手开上马路，第一感觉就是阿斯顿·马丁V8 Vantage F1 Edition Roadster有点赛道化。

如果你开过以前的阿斯顿·马丁车型，或者是普通版的V8 Vantage，它们相比法拉利、迈凯伦这些超跑，会多一份豪华、舒适和优雅。可以让你开得非常轻松。

但是这辆Vantage F1 Edition Roadster就不太一样，路面任何信息都能清晰地反馈到你的屁股上，开着它上路，更像是开着一辆赛车化改装的超跑。

官方宣称，他们从一级方程式赛车和赛道性能中汲取灵感，工程团队对Vantage F1特别版动力总成、底盘、转向手感、空气动力学性能等多方面进行渐进式改良，为客户带来更刺激的驾控体验。

果然是这样。

所以建议如果没有一定的技术，不要轻易打开它的运动+，甚至是赛道模式。

不过也不用太紧张，毕竟这不是一辆赛车。此外，V8 Vantage的底盘质感极佳，滤震即使是面对颠簸的路面，也能保持车身的稳定性和舒适性。

Vantage F1 Edition Roadster给我的感觉，有点像一辆奔驰AMG GT的驾驶感，有点暴力，但很快！

毕竟它的4.0升双涡轮增压V8引擎就是来自奔驰AMG，不过相比普通版动力提升25马力，达到535马力和685Nm。而匹配的8AT变速箱调校进一步优化升降挡时机，为赛道驾驶带来直观改善。

空气动力学套件是Vantage F1特别版的利器，最高时速下为车身提供200公斤额外下压力。不过这一点我们没法在普通道路上体验了。

法拉利Roma Spider 276.2万元起

国内市场上，能够找到一辆尺寸和性能接近马丁Vantage F1 Edition Roadster，而且都是前置引擎后轮驱动，还是大排量的V8引擎，还要是软顶敞篷车。

高贵的法拉利Roma Spider几乎是仅有的选择。拥有这样一辆超跑，你需要付出276.2万元起，记住不包括选配。

法拉利Roma Spider搭载3.9T V8涡轮增压，在转速达7500转/分时输出620 cv，功率系数为161 cv/l。0-100公里/时加速仅需3.4秒，0-200公里/时 为9.7秒，极速大于320公里/小时。

这与阿斯顿·马丁V8 Vantage F1 Edition Roadster相当接近。

Roma Spider车身造型沿袭了法拉利Roma的基本设计元素，同时针对车尾线条进行了调整，以确保新车在敞篷开启的情况下依然保持优雅姿态。

而且这是法拉利在1969年的法拉利365 GTS4车型发布后，时隔54年再次在一辆前置引擎跑车上采用软篷设计。而近代的法拉利敞篷车，无一例外都是采用硬顶敞篷设计。

不过个人认为，Roma Spider的整体颜值还是要稍高一些。即使在关篷状态下，Roma Spider线条丝毫不比硬顶的Roma差。能达到关蓬依然很美的效果，这与它的选材有关。

采用软篷的Roma Spider，相比硬顶的Roma只增加了84公斤车重，车身和底盘仍实现了出众的抗扭刚度与横梁刚度，拥有2.5kg/cv的重量功率比。

而且法拉利提到，增加重要主要源自一体式挡风板和后排座椅增加的头枕。说明这套软篷真的非常轻量化。

结论

两辆车都是200多万的价格，但一辆是入门法拉利，另一辆却是特别版的阿斯顿.马丁。换你怎么选？

以往一般需要更豪华、更舒适优雅，都会选阿斯顿.马丁。不过我们这辆是F1特别版，有点不一样。而且AMG的引擎一直很暴力，相比之下法拉利V8输出会更线性。

事实上近年的法拉利非常容易驾驶，舒适性都可以直追保时捷了。而Roma Spider是优雅的化身，尽管它依然拥有不俗的赛道速度，但它依然很容易驾驶。

而喜欢阿斯顿.马丁气质，喜欢更纯粹驾驶的朋友，可以选择阿斯顿·马丁V8 Vantage F1 Edition Roadster。

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