4月1日一早,本来是应该各家车企忙着发销量月报的日子。
不过车企们还没来得及发销量,他们决定把价格调整的事儿先办了。
一个,是新问界M7起售价下调两万元,来到了22.98万元;另一个则是极氪007推出“后驱增强版”,价格虽然还是20.99万元,但赠送了价值2万元的选装包。
也就是说,和中国新能源车一起向前的小米SU7在经历了一个流量拉满、订单拉满的高光周末后,终于还是迎来了“友商”们的围追堵截。
在小米SU7上市前,绝对没有人会拿它和问界M7做对比,毕竟一个SUV、一个轿车、一个纯电、一个增程,看起来似乎没什么关系。
不过4月1日一早,鸿蒙智行App显示,新问界M7入门版车型M7 Plus大五座后驱版售价下调两万,来到了22.98万元,不过原本赠送的价值15000元科技舒享包取消赠送,相当于实质上降价5000元。新M7 Max五座后驱智驾版降价一万元,价格来到27.98万元。
简单来说,就是分别下调了新问界M7有无高阶智驾功能两类型车型的入门版价格。
对比来看,问界M7入门版本只比小米SU7标准版贵了1.39万元,高阶智驾版本比小米SU7 Pro版贵了3.39万元。
价格上的接近,外加华为小米这两位老对手的加持,令原本不是竞品的两台车,也多少有了一些火药味。
毕竟,只比小米SU7贵1.39万元的“华为SUV”,听起来,就很有吸引力。
而且别忘了,问界还有一款叫M5的车型。既然问界敢给M7定这个价格,即将问世的新M5,价格会更有竞争力。
本以为车圈的华米大战,还要等到小米发布SUV产品后,现在来看,或许已经开始了。
小米汽车上市当天,一张照片引起不少网友热议。
一家小米汽车门店,好巧不巧刚好开在极氪汽车门店的正对面。小米汽车上市当天,双方直接来了一场面对面PK,极氪001 FR领衔一众极氪007,直接面对对面的小米SU7。
极氪007与小米SU7的尺寸、定位都十分接近,两车是直接竞品。在起售价方面,极氪007原本就比小米低了6000元,在此基础上,新推出的增强版,意在通过配置升级,再给小米SU7“将一军”。
极氪007增强版标配了价值12000元的“科技全感套装”与价值8000元的“舒适套装”,涵盖AR-HUD抬头显示、21扬声器音响、15.05英寸OLED中控屏、前排座椅通风/按摩、方向盘电动调节等功能。
增加的这些配置,不少都是小米SU7标准版没有的,甚至可以说是严丝合缝卡着竞品的配置来定的一样。
上市24小时,小米SU7大定突破了88898台,取得了开门红,现在最先需要应对的还是产能问题。但小米在价格战之中能否延续这样的势头,还要等到年底再看。
今年第二季度的第一天,价格战也依旧在持续。蔚来汽车也于近日宣布了油车置换蔚来的一万元选配补贴政策;小鹏推出G9现车全系最高降价2万元、选装最多折扣8000元的优惠政策。
不过,如果有人告诉你,有人还在今天逆风涨价5000元,你肯定以为这是愚人节的玩笑。
但如果涨价的是特斯拉,是不是就合理多了?据特斯拉中国官网显示,今天开始,Model Y全系将上调5000元价格,起售价为26.39万元。
当然,特斯拉也是有逆风涨价的底气在。有统计数据显示,2023年9月至2024年2月的半年里,特斯拉Model Y零售量为230162台,是所有车型中销量最高的,相比第二名的比亚迪海鸥高了三万多台。
特斯拉的头部效应,还会持续很长一段时间,因此它特立独行的定价策略,也无法被任何人复制。
但从整体环境来看,价格战一定还会是2024年车市的主基调。
来源:第一电动网
作者:PingWest
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