来源：36氪Auto摄

作者｜刘杨

编辑｜苏鹏

大众电动化转型初见成效，随着ID.7 VIZZION的推出，大众开始将触手伸进自己更为擅长的领域。

11月22日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式开启预售，首发版车型预售价区间23.7万元，新车基于MEB平台打造，定位中型轿车。

ID.7 VIZZION是一款纯电B级轿车，可以看作是“电动版迈腾”。ID.7 VIZZION在外观设计上延续了大众ID系列的风格，在保留了短前悬的同时，适当延长后悬设计，这样的设计风格让整体比例更协调，并且还采用了掀背式的设计风格。

ID.7 VIZZION长宽高分别为4956mm/1862mm/1537mm，轴距为2965mm。相较于迈腾，各项数字均有提升。

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智能化配置方面，智能座舱、自动驾驶是车企应对智能化下半场的核心武器。ID.7 VIZZION搭载了5英寸智能2K悬浮屏，并内置全新ID. OS 2.0车机系统，在用户界面操作、视觉样式、多模式交互上进行了一定的本土化适配。

新车搭载了全旅程智能辅助驾驶系统3.0和IPA +TPA 智能泊车管家，支持交互式辅助变道、ACC自适应巡航、智能驾驶节能、自动泊车等功能，并可在训练后最多存储5条50米内的自动泊车路线。

来源：36氪Auto摄

动力方面，ID.7 VIZZION全系搭载容量为84.8kWh的三元锂电池，提供单电机后轮驱动与双电机四驱系统两款车型可选，两驱车型CLTC工况下综合续航642km, 四驱车型CLTC工况下综合续航570km。

ID.7 VIZZION的上市代表着大众在新能源领域完成了轿车+SUV产品的双线布局。在燃油车领域，迈腾势B级轿车的标杆存在，常年占据细分市场头部位置。

“ID.7是大众迈腾的电动继任者，因为大众的B级轿车很受中国市场欢迎，所以大众想快速将B级车完成从燃油到电动的切换，去迎合市场需求。”有大众集团内部人士告诉36氪AUTO。

但ID.7 VIZZION复刻迈腾在细分市场的统治表现并不容易，ID.7 VIZZION对应的市场，对手林立。有特斯拉Model 3、比亚迪汉和小鹏P7这些竞争对手，他们各自用品牌、三电和智能化为自己堆砌壁垒。

为了持续保证ID.7 VIZZION的竞争力，大众还需要在智能化和补能体系下功夫，进而保证产品力不落下风。

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